హైవే మిగిలిన ప్రాంతాల కోసం 180kW ఇంటెలిజెంట్ హై-పవర్ DC ఛార్జింగ్ స్టేషన్

ఒక కాంపాక్ట్ టవర్, ఐదు కనెక్టర్ ప్రమాణాలు: 180kW ఆల్-ఫార్మాట్ ఛార్జర్

ఛార్జింగ్ ప్రపంచం ఒక ప్రమాణం కాదు; ఇది ఐదు, మరియు అవన్నీ ఒకే ముందుభాగంలో కనిపిస్తాయి. AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T మరియు NACSకి మద్దతిచ్చే హైవే రెస్ట్ ఏరియాల కోసం 180kW ఇంటెలిజెంట్ హై-పవర్ DC ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌తో వాస్తవికతకు సమాధానం ఇస్తుంది, కాబట్టి దిగుమతిదారులు మరియు మిక్స్డ్-ఫ్లీట్‌లను ఇకపై తమ మార్కెట్‌లో సెటిల్ చేయాల్సిన అవసరం లేదు.

200-1000VDC అవుట్‌పుట్ శ్రేణి ప్లగ్‌ల మాదిరిగానే ముఖ్యమైనది: కొత్త 800V కార్లు బ్యాండ్ పైభాగంలో ఛార్జ్ అయితే పాత 400V వాహనాలు దిగువన సౌకర్యవంతంగా కూర్చుంటాయి. ఇవన్నీ 7-అంగుళాల టచ్ స్క్రీన్, IP54 ఎన్‌క్లోజర్ మరియు 95% గరిష్ట సామర్థ్యంతో 750 × 550 mm ఫుట్‌ప్రింట్‌లో నివసిస్తాయి.

ఐదు-ఫార్మాట్ ఫ్లెక్సిబిలిటీ ఒక జిమ్మిక్ కాదు - ఇది ఏ ఒక్క ప్రమాణం వివరించలేని వాహన జనాభాకు సేవ చేసే స్టేషన్‌లకు ఆచరణాత్మక సమాధానం. ఒక దిగుమతిదారు కోసం, అదే టవర్ విడిభాగాల ప్రణాళికను కూడా సులభతరం చేస్తుంది: ఒక క్యాబినెట్, ఒక కంట్రోలర్, ఐదు మార్చుకోగలిగిన బే కిట్‌లు.

ఒక 180kW యూనిట్‌లోని ఐదు కనెక్టర్లు మీ స్టేషన్‌కి అర్థం ఏమిటి

ఒక స్టేషన్ లాట్‌లోని ప్రతి కారును అందిస్తుంది: ఉత్తర అమెరికా కోసం CCS1, యూరప్ కోసం CCS2, జపనీస్ దిగుమతుల కోసం CHAdeMO, చైనా-నిర్మిత EVల కోసం GB/T మరియు టెస్లా పర్యావరణ వ్యవస్థ కోసం NACS.

దిగుమతిదారులు తమ బెట్టింగ్‌లకు అడ్డుకట్ట వేస్తారు: మార్కెట్ ఒక ప్లగ్‌పై ఏకీకృతం అయితే, ఇతర బేలు ఎప్పుడూ స్ట్రాండెడ్ అసెట్ కావు ఎందుకంటే యూనిట్ వారితో రవాణా చేయబడుతుంది.

200-1000VDC అవుట్‌పుట్ హార్డ్‌వేర్ మార్పు లేకుండా పాత 400V ప్యాక్‌లు మరియు కొత్త 800V ఆర్కిటెక్చర్‌లను విస్తరించింది.

కనెక్టర్ బేలు ఫీల్డ్-సేవ చేయదగినవి: మొత్తం టవర్‌ను భర్తీ చేయడానికి బదులుగా ఒక బేని మార్చుకోవచ్చు లేదా తర్వాత మళ్లీ ముగించవచ్చు.

అద్దె మరియు మిశ్రమ నౌకాదళాలు అడాప్టర్ బాక్సులను మోయడం ఆపివేస్తాయి; కుడి ప్లగ్ ఇప్పటికే క్యాబినెట్‌లో ఉంది.

రెట్రోఫిట్ మార్గం: ఈ రోజు మీ మార్కెట్‌కు అవసరమైన కనెక్టర్‌లతో కొనుగోలు చేయండి మరియు ఫ్లీట్ మిక్స్ మారినప్పుడు ఇతరులను జోడించండి.

సాంకేతిక లక్షణాలు

AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H యొక్క ఫ్యాక్టరీ స్పెసిఫికేషన్ సరిగ్గా రవాణా చేయబడింది.

180kW ఆల్-ఫార్మాట్ యూనిట్ కోసం నిర్మించిన మిక్స్‌డ్-ఫ్లీట్ మరియు మల్టీ-కంట్రీ సైట్‌లు

సరిహద్దు మరియు రవాణా కారిడార్లు: పర్యాటక మరియు రవాణా వాహనాలు పొరుగు దేశాల నుండి వేర్వేరు ప్లగ్‌లతో వస్తాయి.

విమానాశ్రయ అద్దె-కారు స్థలాలు: అద్దె విమానాలు యూరోపియన్, ఆసియా మరియు ఉత్తర అమెరికా వాహనాలను ఒక వరుసలో మిళితం చేస్తాయి.

పోర్ట్‌లు మరియు సరుకు రవాణా హ్యాండ్లర్లు: దిగుమతి చేసుకున్న వాహనాలకు GB/T లేదా CCS2 అవసరం అయితే స్థానిక స్టాక్ CHAdeMO లేదా NACSని నడుపుతుంది.

రాయబార కార్యాలయాలు, ప్రవాస సమ్మేళనాలు మరియు డ్యూటీ-ఫ్రీ జోన్‌లు: నిజమైన అంతర్జాతీయ వాహన జనాభా.

ఫ్లీట్ ఆపరేటర్లు అనేక తయారీదారుల నుండి వ్యాన్లు మరియు టాక్సీలను దిగుమతి చేసుకుంటున్నారు: ఒక ఛార్జర్, ప్రతి జీను.

యూనిట్ CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T మరియు NACSలను ఎలా అందిస్తోంది

పవర్ స్టేజ్ కనెక్టర్-అజ్ఞాతవాసి: ఇది 200-1000VDCని ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు వాహనం మాట్లాడే ప్రోటోకాల్ ద్వారా కంట్రోలర్ సెషన్‌ను చర్చిస్తుంది. ప్రతి కనెక్టర్ బే దాని స్వంత కమ్యూనికేషన్ బోర్డ్‌ను కలిగి ఉంటుంది, కాబట్టి తర్వాత ప్రమాణాన్ని జోడించడం అనేది బే స్వాప్, కొత్త ఛార్జర్ కాదు.

ప్లగ్-ఇన్ వద్ద ప్రోటోకాల్ సంధి స్వయంచాలకంగా జరుగుతుంది: యూనిట్ కనెక్టర్‌ను గుర్తిస్తుంది, హ్యాండ్‌షేక్‌ను ప్రారంభిస్తుంది మరియు వోల్టేజ్‌ను సెట్ చేస్తుంది మరియు కరెంట్ వాహనం అభ్యర్థనలను పరిమితం చేస్తుంది. డ్రైవర్‌కు నావిగేట్ చేయడానికి మెనూ లేదు, ఇది రద్దీగా ఉండే స్టేషన్‌లో ముఖ్యమైనది, ఇక్కడ ప్రతి అదనపు ట్యాప్ క్యూలో ఆలస్యం అవుతుంది.

ప్రతి బే దాని స్వంత ప్రోటోకాల్‌ను మాట్లాడుతుంది కాబట్టి, యూనిట్ CHAdeMO టాక్సీని మరియు CCS2 సెలూన్‌ను మధ్యలో సున్నా కాన్ఫిగరేషన్‌తో అందించగలదు. సెషన్ డేటా, డయాగ్నస్టిక్స్ మరియు ఫర్మ్‌వేర్ అప్‌డేట్‌లు ఈథర్‌నెట్, వైఫై లేదా 4G ద్వారా OCPP 1.6/2.0లో అమలవుతాయి. వైడ్ వోల్టేజ్ బ్యాండ్ అంటే యూనిట్ పాత 400V కార్లను తిరస్కరించే బదులు వాటిని సునాయాసంగా అందిస్తోంది.

ఐదు-కనెక్టర్ యూనిట్ వెనుక ప్రమాణాల వర్తింపు మరియు పరీక్ష

CE మరియు TUV రకం ఆమోదం మద్దతు ఉన్న కనెక్టర్ ప్రమాణాలలో పూర్తి యూనిట్‌ను కవర్ చేస్తుంది.

ఎగుమతి డాక్యుమెంటేషన్ ఫైల్ కోసం UL మరియు CB ఎలక్ట్రికల్ నివేదికలు అందుబాటులో ఉన్నాయి.

ప్రతి కనెక్టర్ బేలో దాని స్టాండర్డ్ హ్యాండ్‌షేక్ అవసరాలకు వ్యతిరేకంగా ప్రోటోకాల్ కన్ఫార్మెన్స్ టెస్టింగ్.

ఎన్‌క్లోజర్ మరియు కనెక్టర్ హౌసింగ్‌లపై 96-గంటల ఉప్పు-స్ప్రే.

బహుళ కనెక్టర్ బేలు మరియు వోల్టేజ్ స్థాయిలలో 48-గంటల బర్న్-ఇన్ సైకిల్స్ సెషన్‌లు.

అంతర్గతంగా మాడ్యూల్స్ -30°C నుండి +55°C వరకు ఉంటాయి. -25°C నుండి +50°C వరకు ప్రచురించబడిన క్యాబినెట్ రేటింగ్ మొత్తం అసెంబ్లీని ప్రతిబింబిస్తుంది, కనెక్టర్‌లు కూడా ఉన్నాయి.

ఉత్పత్తి: వైరింగ్ హార్నెస్‌లు, కనెక్టర్ బేలు మరియు 180kW పవర్ స్టేజ్

దశ 1. క్యాబినెట్ షెల్ లేజర్‌పై కత్తిరించబడింది మరియు FANUC రోబోట్‌ల ద్వారా వెల్డింగ్ చేయబడింది, కనెక్టర్ ఎంపికకు ఆర్డర్ చేసిన పరిమాణంలో కట్-అవుట్‌లు ఉంటాయి.

దశ 2. TRUMPF బ్రేక్‌లు ప్రీ-ట్రీట్‌మెంట్, పౌడర్ కోట్ మరియు క్యూర్‌కు ముందు ప్యానెల్‌లను ఏర్పరుస్తాయి.

దశ 3. 180kW రెక్టిఫైయర్ సెట్ థర్మల్ సమ్మేళనంతో మాడ్యూల్ బేలో మౌంట్ చేయబడింది.

దశ 4. కనెక్టర్ బేలు ప్రత్యేక ఉప-అసెంబ్లీలుగా సమీకరించబడతాయి, ఒక్కొక్కటి దాని స్వంత కేబుల్, కమ్యూనికేషన్ బోర్డ్ మరియు లాకింగ్ మెకానిజంతో ఉంటాయి.

దశ 5. AC లైన్‌లో AC ఇన్‌పుట్ వైరింగ్ మరియు సర్జ్ ప్రొటెక్షన్‌లు ఉంటాయి.

దశ 6. HMI, కంట్రోలర్ మరియు బే హార్నెస్‌లు DC లైన్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడ్డాయి.

దశ 7. 180kW వద్ద లోడ్ పరీక్ష సామర్థ్యం మరియు యూనిట్‌కు అవుట్‌పుట్ వోల్టేజ్ పరిధిని నమోదు చేస్తుంది.

దశ 8. ప్రతి బే క్రాటింగ్‌కు ముందు ప్రోటోకాల్ సిమ్యులేటర్‌కి వ్యతిరేకంగా హ్యాండ్‌షేక్-టెస్ట్ చేయబడుతుంది; 2024 నాటికి ఒక మిలియన్ యూనిట్లు రవాణా చేయబడ్డాయి.

మీ దిగుమతి మార్కెట్ కోసం కనెక్టర్ సెట్‌లను ఎంచుకోవడం

ఈ రోజు మీ మార్కెట్‌ని నడిపించే బేలను ఆర్డర్ చేయండి మరియు తదుపరి వాటిని అనుసరించే వాటి కోసం స్థలాన్ని వదిలివేయండి. మూడు పొరుగు దేశాలను కవర్ చేసే డీలర్ సాధారణంగా CCS2 ప్లస్ GB/T లేదా CCS1 ప్లస్ NACS తీసుకుంటారు మరియు జపనీస్ దిగుమతులు సాధారణంగా ఉండే CHAdeMOని జోడిస్తుంది.

మీ లాట్ సజాతీయంగా ఉంటే మొత్తం ఐదు బేలకు చెల్లించవద్దు - ప్రతి బేకు డబ్బు ఖర్చవుతుంది మరియు ఒకే-ప్రామాణిక కాన్ఫిగరేషన్ చౌకగా ఉంటుంది. ఫ్లెక్సిబిలిటీ అనేది మిక్స్‌డ్ ఫ్లీట్‌లు మరియు అనిశ్చిత మార్కెట్‌లకు ఉంది, తప్పనిసరి ఫీచర్‌గా కాదు.

వాహనాలను కూడా పరిగణించండి: మీ స్టేషన్ పాత 400V టాక్సీలను అందిస్తే, 200-1000VDC శ్రేణి వాటిని నిర్వహిస్తుంది, అయితే సెషన్ సమయాలు 180kW హెడ్‌లైన్ సూచించిన దానికంటే ఎక్కువ సమయం నడుస్తాయి. స్టేషన్ యాప్‌లో వాస్తవిక అంచనాలను ప్రచురించండి.

మరియు మీ సైట్ సింగిల్-బ్రాండ్ లాట్ అయితే - ఒక మేక్, ఒక ప్లగ్, టూరిస్టులు లేరు - డబ్బును ఆదా చేయండి మరియు సింగిల్-బే కాన్ఫిగరేషన్‌ను ఆర్డర్ చేయండి; ఫ్లీట్ వాస్తవానికి కలిసే చోట మాత్రమే ఆల్-ఫార్మాట్ యూనిట్ దాని ధరను సంపాదిస్తుంది.

మల్టీ-స్టాండర్డ్ కాంపాక్ట్ ఛార్జర్‌ల కోసం AMPPAL ఎందుకు

ఒక SKUలో ఐదు కనెక్టర్ ఎంపికలు, ఫ్యాక్టరీలో బేలు మీ మార్కెట్ మిక్స్‌కు అమర్చబడి, ప్రమాణాల ప్రకారం లేబుల్ చేయబడ్డాయి.

డ్రాయింగ్ ఆమోదం తర్వాత 15-20 పని రోజులు డెలివరీ; ఒక కంటైనర్ నుండి MOQ.

రెట్రోఫిట్ బే కిట్‌లు నిల్వ చేయబడ్డాయి, కాబట్టి యూనిట్ భర్తీ చేయడానికి బదులుగా మీ ఫ్లీట్‌తో పెరుగుతుంది.

కొటేషన్ ప్యాకేజీలో నివేదిక కాపీలతో CE, TUV, UL మరియు CB ధృవీకరణ.

OEM/ODM బ్రాండింగ్, HMI భాష మరియు ఆర్డర్‌కు కనెక్టర్ డీకాల్స్.

2014 నుండి 40+ దేశాలకు ఎగుమతులతో 200+ స్టేషన్లను స్వయంగా నిర్వహిస్తున్న ఫ్యాక్టరీ.

కనెక్టర్-నిర్దిష్ట క్రెడిల్స్ మరియు కేబుల్ సెట్‌లతో ప్యాకేజింగ్

టవర్ ఆకారపు ఫోమ్ క్రెడిల్స్ ద్వారా రక్షించబడిన కనెక్టర్ బేలతో స్టీల్-ఫ్రేమ్డ్ క్రేట్‌లో నిటారుగా రవాణా చేయబడుతుంది. కేబుల్‌లు విడివిడిగా కాయిల్ చేయబడతాయి మరియు ప్యాడ్ చేయబడతాయి మరియు ప్రతి జీను ప్రామాణికంగా లేబుల్ చేయబడుతుంది - CCS1 ఎరుపు ట్యాగ్‌లు, CCS2 నీలం, GB/T పసుపు - కాబట్టి సైట్‌లో ఏమీ కలపబడదు.

ప్రతి బే యొక్క లాకింగ్ మెకానిజం ట్రాన్సిట్ వైబ్రేషన్‌కు వ్యతిరేకంగా చుట్టబడి ఉంటుంది మరియు క్రేట్ ప్లాన్ కొటేషన్‌తో పంపబడుతుంది, కనుక కంటైనర్ లేఅవుట్ మీ ఆర్డర్‌కి సరిగ్గా సరిపోలుతుంది. స్పేర్ బే కిట్‌లు మరియు అదనపు కేబుల్ సెట్‌లు అభ్యర్థనపై రెండవ పెట్టెలో ప్యాక్ చేయబడతాయి మరియు లోడింగ్ ప్లాన్ కొటేషన్‌తో పంపబడుతుంది కాబట్టి కంటైనర్ ఆర్డర్‌తో సరిగ్గా సరిపోలుతుంది.

మేము FOB Ningboని స్టాండర్డ్‌గా రవాణా చేస్తాము, CIFని ఇష్టపడే చోట. పేపర్‌వర్క్ - ఇన్‌వాయిస్, ప్యాకింగ్ లిస్ట్, బిల్ ఆఫ్ లాడింగ్, ఒరిజిన్ సర్టిఫికేట్, టెస్ట్ రిపోర్ట్‌లు - లోడ్ అయిన మూడు పని దినాలలో సమస్యలు.

ఐదు కనెక్టర్ రకాల్లో వారంటీ మరియు మద్దతు

పవర్ స్టేజ్, కంట్రోలర్ మరియు అన్ని కనెక్టర్ బేలను కవర్ చేసే 2-సంవత్సరాల ప్రామాణిక వారంటీ.

వారంటీ వైఫల్యాల కోసం బే కిట్‌లు మరియు కేబుల్‌లు 5 పని దినాలలో క్రాస్-షిప్ చేయబడతాయి.

రిమోట్ డయాగ్నస్టిక్స్ ప్రతి బే యొక్క సెషన్ లాగ్‌లను మరియు హ్యాండ్‌షేక్ చరిత్రను చదువుతుంది.

రెట్రోఫిట్ సేవ: మీ ఫ్లీట్ మిక్స్ మారినప్పుడు మేము అదనపు బే కిట్‌లను తర్వాత రవాణా చేస్తాము.

ప్రతి ప్రమాణం కోసం ప్రోటోకాల్ పునర్విమర్శలతో సహా గాలిలో ఫర్మ్‌వేర్ నవీకరణలు.

బహుళ-ప్రామాణిక స్టేషన్ల కోసం వినియోగ గమనికలు

తప్పు: ఐదు బేలను ఆర్డర్ చేయడం మరియు రెండు ఉపయోగించడం. కుడి: మార్కెట్ డ్రైవ్ చేసే వాటిని మాత్రమే కొనండి; బేలను తర్వాత జోడించవచ్చు.

తప్పు: కనెక్టర్ హౌసింగ్ ద్వారా కేబుల్‌ను లాగడానికి డ్రైవర్లను అనుమతించడం. కుడివైపు: గ్రిప్ నుండి లాగండి, ప్రతి బేలోని స్టిక్కర్ ప్రకారం, మరియు కేబుల్‌ను తిరిగి హోల్డర్‌పైకి తిప్పండి.

తప్పు: ఉపయోగంలో లేనప్పుడు బే తలుపులు తెరిచి ఉంచడం. కుడి: వాటిని మూసివేయండి, ఎందుకంటే సీల్స్ కమ్యూనికేషన్ పిన్‌ల నుండి దుమ్ము మరియు వర్షాన్ని ఉంచుతాయి.

తప్పు: NACS మరియు CCS2 కేబుల్‌లు పరస్పరం మార్చుకోగల విడిభాగాలుగా భావించడం. కుడి: ప్రమాణం ప్రకారం విడిభాగాలను ఆర్డర్ చేయండి; కేబుల్స్ క్రాస్-అనుకూలంగా లేవు.

తప్పు: మీ స్టేషన్ మార్కెటింగ్‌లో పాత 400V ప్యాక్‌లను విస్మరించడం. కుడి: వాహన తరగతి ద్వారా సాధారణ సెషన్ సమయాలను ప్రచురించండి, తద్వారా డ్రైవర్లు వాస్తవిక అంచనాలతో వస్తారు.

ఐదు-ఫార్మాట్ 180kW యూనిట్‌పై దిగుమతిదారుల అభిప్రాయం

బ్యాంకాక్, థాయ్‌లాండ్‌లోని ఒక దిగుమతిదారు థాయిలాండ్, లావోస్ మరియు కంబోడియాలోని డీలర్‌ల కోసం ఒక SKUని స్టాక్ చేశాడు. ఐదు-బే ఎంపిక అంటే మూడు మార్కెట్‌లను ఒకే కంటైనర్ కవర్ చేస్తుంది మరియు స్పేర్-బే కిట్‌లు ప్రతి డీలర్‌ను తర్వాత స్థానికీకరించడానికి అనుమతిస్తాయి; ఫిర్యాదు ఏమిటంటే, ఇన్‌స్టాల్‌లో పూర్తి ఫైవ్-బే కాన్ఫిగరేషన్ హ్యాండిల్ చేయడానికి భారీగా ఉంటుంది, కాబట్టి వారు ఇప్పుడు క్రేట్‌ను కలిగి ఉన్న ఒక హాయిస్ట్ పాయింట్‌ను కోరారు.

టర్కీలోని ఇస్తాంబుల్‌లో అద్దె-ఫ్లీట్ ఆపరేటర్ ఎయిర్‌పోర్ట్ లాట్‌లో యూనిట్‌ను నడుపుతున్నారు, ఇక్కడ కార్లు CCS2, CHAdeMO మరియు GB/T ప్లగ్‌లతో వస్తాయి. ప్రారంభించినప్పటి నుండి, ఏ డ్రైవర్‌కు అడాప్టర్ అవసరం లేదు; చిన్న నొప్పి ఏమిటంటే, NACS బే, తర్వాత ఒక రెట్రోఫిట్‌గా జోడించబడింది, దాని కేబుల్‌తో ఇతర వాటి కంటే గట్టిగా చుట్టబడి వచ్చింది.

దక్షిణాఫ్రికాలోని డర్బన్‌లోని ఒక పోర్ట్ ఆపరేటర్ దిగుమతి చేసుకున్న EVలను డీలర్‌లకు చేరుకోవడానికి ముందే వాటిని ఛార్జ్ చేస్తాడు. 200-1000VDC శ్రేణి మిశ్రమ కొత్త మరియు పాత స్టాక్‌ను నిర్వహిస్తుంది మరియు బే-స్వాప్ ప్లాన్ దిగుమతి మిక్స్ మారినప్పుడు వాటిని స్వీకరించడానికి అనుమతిస్తుంది; వారి ఏకైక గమనిక ఏమిటంటే టచ్ స్క్రీన్ ఇంగ్లీష్‌కి డిఫాల్ట్ అవుతుంది, స్థానిక బృందం ద్విభాషా చర్మంతో భర్తీ చేసింది.

తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు: కనెక్టర్లు, వోల్టేజీలు మరియు 180kW కాంపాక్ట్ యూనిట్

ప్ర: ఏ కనెక్టర్లు ప్రామాణికంగా వస్తాయి?

జ: ఎవరూ బలవంతం చేయలేదు. మీరు CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T మరియు NACS నుండి ఆర్డర్ సమయంలో బేలను ఎంచుకుంటారు.

ప్ర: నేను తర్వాత కనెక్టర్‌ని జోడించవచ్చా?

జ: అవును. బేలు ఫీల్డ్-సేవ చేయదగినవి; మేము రెట్రోఫిట్ కిట్‌ను రవాణా చేస్తాము మరియు మీ సాంకేతిక నిపుణుడు దానిని మార్చుకుంటాము.

ప్ర: యూనిట్ 800V కార్లను ఛార్జ్ చేస్తుందా?

జ: అవును. అవుట్‌పుట్ 200-1000VDCని విస్తరించింది, ఇది 400V మరియు 800V ఆర్కిటెక్చర్‌లను కవర్ చేస్తుంది.

Q: పాత 400V కారు 180kW వద్ద ఛార్జ్ అవుతుందా?

A: లేదు. వాహనం పరిమితిని సెట్ చేస్తుంది; పాత ప్యాక్ 60-90kW డ్రా కావచ్చు మరియు యూనిట్ దానికి అనుగుణంగా ఉంటుంది.

ప్ర: మిక్స్‌డ్ లాట్‌కి ఒక యూనిట్ సరిపోతుందా?

A: తక్కువ ట్రాఫిక్ కోసం, అవును; రద్దీగా ఉండే స్టేషన్‌ల కోసం, బహుళ టవర్‌లను జత చేయండి లేదా డిమాండ్‌కు బేలను జోడించండి మరియు టవర్‌ల అంతటా లోడ్‌ను విభజించండి.

ప్ర: దీనికి ఏ ఇన్‌పుట్ అవసరం?

A: AC380V ±15% మూడు-దశ; పూర్తి అవుట్‌పుట్‌కు మార్జిన్‌కు ముందు దశకు దాదాపు 270A అవసరం, కాబట్టి మా సైట్-డేటా చెక్‌లిస్ట్‌తో ఫీడర్‌ను నిర్ధారించండి.

ప్ర: విభిన్న ప్రమాణాలు ఒకే 180kWని పంచుకుంటాయా?

A: 180kW మొత్తం స్టేషన్ సీలింగ్; రెండు వాహనాలు కలిసి ఛార్జ్ చేయడం ద్వారా అందుబాటులో ఉన్న శక్తిని వాటి బేల మధ్య విభజిస్తుంది.

ప్ర: మీ డెలివరీ సమయం ఎంత?

A: డ్రాయింగ్ ఆమోదం నుండి ఉత్పత్తికి 15-20 పని దినాలు పడుతుంది; మిశ్రమ-కనెక్టర్ ఆర్డర్‌లు ఒక కంటైనర్‌లో కలిసి రవాణా చేయబడతాయి.

ప్ర: వారంటీ అంటే ఏమిటి?

A: 2 సంవత్సరాల ప్రమాణం, ప్రతి కనెక్టర్ బే అలాగే పవర్ స్టేజ్‌ను కవర్ చేస్తుంది.