Whatsapp
ఫ్లీట్ డిపోలు, హైవే కారిడార్ స్టేషన్లు మరియు అర్బన్ ఛార్జింగ్ హబ్‌లు అన్నీ ఒకే విధమైన అంతర్లీన పరిమితిని ఎదుర్కొంటాయి: స్థానిక గ్రిడ్ కనెక్షన్ పరిమితంగా ఉంది, అయినప్పటికీ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ కోసం డిమాండ్ పెరుగుతూనే ఉంది. మల్టీ-గన్ DC ఛార్జర్‌లు ఆ నిర్బంధానికి ప్రత్యక్ష ప్రతిస్పందన. అనేక స్వతంత్ర DC ఫాస్ట్ ఛార్జర్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి బదులుగా, ప్రతి దాని స్వంత పవర్ కన్వర్షన్ క్యాబినెట్, సర్క్యూట్ రక్షణ మరియు నెట్‌వర్క్ డ్రాప్ అవసరం, బహుళ-గన్ సిస్టమ్ పవర్ కన్వర్షన్‌ను కేంద్రీకరిస్తుంది మరియు బహుళ డిస్పెన్సర్‌లకు DC అవుట్‌పుట్‌ను పంపిణీ చేస్తుంది. ఈ ఆర్కిటెక్చర్ పాదముద్రను తగ్గిస్తుంది, ఇన్‌స్టాలేషన్ ఖర్చును తగ్గిస్తుంది మరియు అందుబాటులో ఉన్న గ్రిడ్ సామర్థ్యాన్ని మరింత తెలివిగా ఉపయోగించడాన్ని అనుమతిస్తుంది.
AMPPALబహుళ-తుపాకీ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లను నిర్మించడంపై తన ఇంజనీరింగ్ ప్రయత్నాన్ని కేంద్రీకరించింది, అవి సేవ చేయడానికి సులభమైనవిగా ఉంటాయి, ఇంటిగ్రేట్ చేయడానికి సులభమైనవి మరియు మిశ్రమ EV ఫ్లీట్‌లకు మద్దతు ఇచ్చేంత అనువైనవి. కింది సాంకేతిక అవలోకనం కోర్ పారామితులు, మోడల్ పరిధి, పవర్ మేనేజ్‌మెంట్ లాజిక్, కనెక్టర్ ఎంపికలు మరియు సాధారణ ఆపరేటర్ ప్రశ్నలను వివరిస్తుంది.
ఒక సాంప్రదాయిక DC ఫాస్ట్ ఛార్జర్‌లో ఒక పవర్ క్యాబినెట్ మరియు ఒక డిస్పెన్సర్ ఒకటి లేదా రెండు కేబుల్‌లతో ఒకే పార్కింగ్ బేకు సేవలు అందిస్తుంది. బహుళ-గన్ DC ఛార్జర్ ఒక సెంట్రల్ పవర్ క్యాబినెట్ మరియు బహుళ రిమోట్ లేదా ఇంటిగ్రేటెడ్ డిస్పెన్సర్‌లను ఉపయోగిస్తుంది, ఒక్కొక్కటి దాని స్వంత ఛార్జింగ్ కనెక్టర్‌తో ఉంటాయి. సెంట్రల్ క్యాబినెట్‌లో AC గ్రిడ్ పవర్‌ను DCకి మార్చే స్టాక్ చేయగల పవర్ మాడ్యూల్స్ ఉన్నాయి. సిస్టమ్ అప్పుడు ఉపయోగంలో ఉన్న డిస్పెన్సర్‌లకు DC శక్తిని పంపుతుంది. దీనర్థం ఒకే సైట్ మొత్తం పవర్ కన్వర్షన్ చైన్‌ను డూప్లికేట్ చేయకుండా ఒకేసారి రెండు, మూడు లేదా నాలుగు వాహనాలకు సేవలు అందించగలదు.
ఛార్జింగ్ ఆపరేటర్‌లకు, మూలధన వ్యయం మరియు నిర్వహణ వ్యయంలో వ్యత్యాసం కనిపిస్తుంది. తక్కువ క్యాబినెట్‌లు అంటే తక్కువ కాంక్రీట్ పని, తక్కువ ట్రెంచింగ్ పరుగులు, తక్కువ స్విచ్ గేర్ కనెక్షన్‌లు మరియు వైఫల్యం యొక్క తక్కువ పాయింట్లు. క్యాబినెట్ లోపల పవర్ మాడ్యూల్‌లు కనెక్టర్‌ల మధ్య భాగస్వామ్యం చేయబడతాయి, కాబట్టి ఒక వాహనం ఛార్జింగ్ రేటును తగ్గించినప్పుడు, విడుదలైన సామర్థ్యం మరొక కనెక్టర్‌కు తిరిగి కేటాయించబడుతుంది. పూర్తి స్వతంత్ర ఛార్జర్‌లతో డైనమిక్ వినియోగం సాధించడం కష్టం.
బహుళ-గన్ DC ఛార్జర్ కోసం స్పెసిఫికేషన్ షీట్‌ను సిస్టమ్-స్థాయి డాక్యుమెంట్‌గా చదవాలి, కేవలం ఒకే ఛార్జర్ రేటింగ్ కాదు. AMPPAL దాని ప్రస్తుత బహుళ-గన్ లైనప్ కోసం క్రింది పారామితులను ప్రచురిస్తుంది. విలువలు ప్రామాణిక కాన్ఫిగరేషన్‌లకు వర్తిస్తాయి; ప్రాంతీయ గ్రిడ్ అవసరాలు ఇన్పుట్ వోల్టేజ్ మరియు ఫ్రీక్వెన్సీని ప్రభావితం చేయవచ్చు.
ఈ పారామితులు ఒకే ఛార్జింగ్ పోర్ట్ కాకుండా పూర్తి సిస్టమ్‌ను ప్రతిబింబిస్తాయి. ఆపరేటర్లు అవుట్పుట్ వోల్టేజ్ పరిధి మరియు ప్రస్తుత పరిమితులపై ప్రత్యేక శ్రద్ధ వహించాలి, ఎందుకంటే ఆ విలువలు వేర్వేరు EV మోడల్‌ల కోసం వాస్తవ-ప్రపంచ సెషన్ వేగాన్ని నిర్ణయిస్తాయి.
AMPPAL ఉత్పత్తి లైన్ గరిష్ట క్యాబినెట్ అవుట్పుట్ మరియు కనెక్ట్ చేయబడిన డిస్పెన్సర్‌ల సంఖ్య ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది. దిగువ పట్టిక ప్రామాణిక కాన్ఫిగరేషన్‌లను సంగ్రహిస్తుంది. కస్టమ్ గన్ మిక్స్‌లు మరియు కనెక్టర్ రకాలు పెద్ద విమానాల విస్తరణ కోసం అందుబాటులో ఉన్నాయి.
| మోడల్ | గరిష్ట అవుట్పుట్ పవర్ | తుపాకుల సంఖ్య | ప్రతి తుపాకీకి నిరంతర కరెంట్ | ఇన్పుట్ వోల్టేజ్ | ఎన్‌క్లోజర్ రేటింగ్ | కొలతలు (W×D×H) | ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత |
| MG30-2 | 60 కి.వా | 2 | 150 ఎ | 480 VAC / 400 VAC | IP55 / IP54 | 700×600×1850 మి.మీ | -30°C నుండి 55°C |
| MG60-3 | 120 కి.వా | 3 | 200 ఎ | 480 VAC / 400 VAC | IP55 / IP54 | 800×700×1950 మి.మీ | -30°C నుండి 55°C |
| MG120-4 | 240 కి.వా | 4 | 250 ఎ | 480 VAC / 400 VAC | IP55 / IP54 | 1,200×800×2,000 మి.మీ | -35°C నుండి 60°C |
| MG180-4 | 360 కి.వా | 4 | ద్రవ శీతలీకరణతో 500 ఎ | 480 VAC / 400 VAC | IP55 / IP65 ఐచ్ఛికం | 1,400×900×2,100 మి.మీ | -35°C నుండి 60°C |
ప్రతి మోడల్ అదే మాడ్యులర్ పవర్ స్టేజ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, కాబట్టి అదనపు 30 kW లేదా 40 kW మాడ్యూల్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం ద్వారా 120 kW క్యాబినెట్‌ను ఫీల్డ్‌లో అప్‌గ్రేడ్ చేయవచ్చు. ఆ మాడ్యులారిటీ బహుళ AMPPAL సైట్‌లను నిర్వహించే ఆపరేటర్‌ల కోసం విడిభాగాల జాబితాను కూడా సులభతరం చేస్తుంది.
మల్టీ-గన్ DC ఛార్జర్‌లో అత్యంత ముఖ్యమైన సాఫ్ట్‌వేర్ ఫీచర్ డైనమిక్ పవర్ షేరింగ్. స్థిర శక్తి విభజన క్యాబినెట్ రేటింగ్‌ను కనెక్టర్‌ల మధ్య సమానంగా విభజిస్తుంది, ఇది ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ వాహనాలు వాటి ఛార్జ్ రేటును తగ్గించినప్పుడు సామర్థ్యాన్ని వృధా చేస్తుంది. డైనమిక్ పవర్ షేరింగ్ ప్రతి వాహనం అభ్యర్థించిన వోల్టేజ్ మరియు కరెంట్‌ను నిరంతరం చదువుతుంది, ఆపై అందుబాటులో ఉన్న DC సామర్థ్యాన్ని నిజ సమయంలో మళ్లీ కేటాయిస్తుంది.
AMPPAL సిస్టమ్‌లో, సెంట్రల్ కంట్రోలర్ 100 ms వ్యవధిలో కనెక్ట్ చేయబడిన ప్రతి వాహనాన్ని నమూనా చేస్తుంది. వాహనం స్థిరమైన-వోల్టేజ్ మోడ్‌లోకి ప్రవేశించి, దాని ప్రస్తుత డ్రాను తగ్గించడాన్ని ప్రారంభించినట్లయితే, నియంత్రిక ఉపయోగించని సామర్థ్యాన్ని ఇతర క్రియాశీల సెషన్‌లకు విడుదల చేస్తుంది. వివిధ బ్యాటరీ వోల్టేజీలతో కూడిన వివిధ EV మోడల్‌లు పక్కపక్కనే ఛార్జ్ అయ్యే ఫ్లీట్ డిపోలలో ఇది చాలా విలువైనది. ఒక 240 kW AMPPAL MG120-4 మిగిలిన మూడు నిష్క్రియంగా ఉన్నప్పుడు పూర్తి 240 kWని ఒకే కనెక్టర్‌కు అందించగలదు లేదా డిమాండ్ మారినప్పుడు దానిని నాలుగు వాహనాల్లో తెలివిగా విభజించగలదు.
సిస్టమ్ షెడ్యూల్ చేయబడిన పవర్ పరిమితులు మరియు డిమాండ్ ప్రతిస్పందన ఏకీకరణకు కూడా మద్దతు ఇస్తుంది. పీక్ యుటిలిటీ రేట్ విండోస్ సమయంలో ఆపరేటర్లు మొత్తం సైట్ పవర్‌ను క్యాప్ చేయవచ్చు లేదా బిల్డింగ్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ డిమాండ్ రెస్పాన్స్ సిగ్నల్‌ను పంపినప్పుడు ఛార్జర్ ఆటోమేటిక్‌గా లోడ్‌ని తగ్గించడానికి అనుమతించవచ్చు. ఈ సామర్ధ్యం ఖరీదైన డిమాండ్ ఛార్జీలను నివారించడంలో సహాయపడుతుంది మరియు ఛార్జింగ్ సైట్‌ను గ్రిడ్ కనెక్షన్ పరిమితుల్లో ఉంచుతుంది.
మల్టీ-గన్ DC ఛార్జర్‌లు వాటి కనెక్టర్ మిక్స్ వలె మాత్రమే ఉపయోగపడతాయి. CCS1, CCS2, CHAdeMO లేదా GB/T కనెక్టర్‌లతో ఆర్డర్ చేయడానికి AMPPAL ప్రతి తుపాకీని నిర్మిస్తుంది. ఉత్తర అమెరికాలో, అత్యంత సాధారణ కాన్ఫిగరేషన్ లైట్-డ్యూటీ వాహనాల కోసం CCS1 మరియు లెగసీ మోడల్‌ల కోసం ఐచ్ఛిక CHAdeMO. యూరోపియన్ మరియు ఆసియా-పసిఫిక్ ఆపరేటర్లు తరచుగా CCS2ని మాత్రమే లేదా CCS2 మరియు CHAdeMO మిశ్రమాన్ని ఎంచుకుంటారు. GB/T కాన్ఫిగరేషన్‌లు అవసరమైన మార్కెట్‌ల కోసం అందుబాటులో ఉన్నాయి.
ఆటోమేకర్లు ప్యాక్ వోల్టేజ్‌లను 800 Vకి నెట్టివేసి, 350 kWకి ఛార్జ్ చేయడంతో కేబుల్ శీతలీకరణ ఒక క్లిష్టమైన వేరియబుల్‌గా మారింది. ఎయిర్-కూల్డ్ కేబుల్స్ తేలికైనవి మరియు నిర్వహించడానికి సులభమైనవి కానీ 200 A నిరంతరాయంగా మందంగా మరియు భారీగా ఉంటాయి. లిక్విడ్-కూల్డ్ కేబుల్ అసెంబ్లీలు 500 A వరకు నిరంతర ప్రవాహాలను అనుమతిస్తాయి, అయితే కేబుల్ వ్యాసాన్ని నిర్వహించగలవు. AMPPAL MG180-4లో లిక్విడ్-కూల్డ్ డిస్పెన్సర్‌లను అందిస్తుంది మరియు ఫ్యూచర్ ప్రూఫింగ్ ఆందోళన కలిగించే తక్కువ-పవర్ మోడళ్లపై ఐచ్ఛిక అప్‌గ్రేడ్‌గా అందిస్తుంది.
ప్రతి డిస్పెన్సర్ ముడుచుకునే కేబుల్ సస్పెన్షన్ లేదా స్వింగ్-ఆర్మ్ మౌంటుతో సహా సమీకృత కేబుల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌తో అందుబాటులో ఉంటుంది. ఇది కేబుల్ వేర్‌ను తగ్గిస్తుంది మరియు డ్రైవర్లకు ఛార్జింగ్ బే స్పష్టంగా ఉంచుతుంది.
ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌లకు ఛార్జర్ మరియు సెంట్రల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ మధ్య నమ్మకమైన కమ్యూనికేషన్ అవసరం. AMPPAL మల్టీ-గన్ DC ఛార్జర్‌లు OCPP 1.6J మరియు OCPP 2.0.1కి మద్దతు ఇస్తాయి, అంటే అవి కస్టమ్ మిడిల్‌వేర్ లేకుండా చాలా ప్రధాన ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్ మేనేజ్‌మెంట్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లకు కనెక్ట్ చేయగలవు. OCPP 2.0.1 మెరుగైన భద్రతా ప్రొఫైల్‌లు, స్మార్ట్ ఛార్జింగ్ కమాండ్‌లు మరియు లావాదేవీల డేటా నిర్వహణను జోడిస్తుంది, ఇవి పెద్ద విమానాలను సులభంగా నిర్వహించగలవు.
ఛార్జర్‌లు స్థానిక శక్తి నిర్వహణ వ్యవస్థలతో ఏకీకరణ కోసం మోడ్‌బస్ TCPని కూడా అందిస్తాయి. సౌర ఉత్పత్తి, బ్యాటరీ నిల్వ మరియు భవనం లోడ్ కలిసి నిర్వహించబడే డిపోలో, మోడ్‌బస్ ఛార్జర్‌ను సైట్ కంట్రోలర్ నుండి నిజ-సమయ పవర్ సెట్‌పాయింట్‌లను స్వీకరించడానికి అనుమతిస్తుంది. సౌర ఉత్పత్తి పడిపోయినప్పుడు లేదా దాని ప్రోగ్రామ్ చేయబడిన పరిమితిలో నిల్వ విడుదలైనప్పుడు సిస్టమ్ అవుట్‌పుట్‌ను తగ్గించగలదు. OCPPని మాత్రమే బహిర్గతం చేసే ఛార్జర్‌లతో ఆ స్థాయి ఏకీకరణను సాధించడం కష్టం మరియు స్థానిక ప్రోటోకాల్ లేదు.
DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ హార్డ్‌వేర్ అధిక వోల్టేజ్ మరియు అధిక కరెంట్‌తో పని చేస్తుంది, కాబట్టి భద్రతా సమ్మతి చర్చించబడదు. AMPPAL మల్టీ-గన్ DC ఛార్జర్‌లు ఉత్తర అమెరికా మార్కెట్ కోసం UL 2202 మరియు UL 2594 సర్టిఫికేషన్‌ను కలిగి ఉంటాయి, కెనడా కోసం CSA C22.2 నం. 346 మరియు ఐరోపా కోసం IEC 61851-1 మరియు IEC 61851-23 కింద CE మార్కింగ్ ఉన్నాయి. ISO 15118 సమ్మతి మార్గం ప్లగ్-అండ్-ఛార్జ్ ప్రమాణీకరణను ప్రారంభిస్తుంది, ఇది సెషన్‌ను ప్రారంభించడానికి డ్రైవర్ తీసుకోవలసిన దశల సంఖ్యను తగ్గిస్తుంది.
ఎన్‌క్లోజర్‌లు వేరియబుల్ క్లైమేట్‌లలో అవుట్‌డోర్ ఇన్‌స్టాలేషన్ కోసం రూపొందించబడ్డాయి. పవర్ క్యాబినెట్‌లోని IP55 దుమ్ము మరియు తక్కువ పీడన నీటి జెట్‌ల నుండి ఏ దిశ నుండి అయినా రక్షిస్తుంది. ఐచ్ఛిక IP65 డిస్పెన్సర్‌లు సాల్ట్ స్ప్రే సాధారణంగా ఉండే తీర ప్రాంతాలకు రక్షణను జోడిస్తాయి. ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత పరిధి -35°C నుండి 60°C వరకు చాలా విస్తరణ దృశ్యాలను కవర్ చేస్తుంది, హీటర్ మరియు ఫ్యాన్ కంట్రోల్ లాజిక్‌తో వేగవంతమైన ఉష్ణోగ్రత మార్పుల సమయంలో ఎన్‌క్లోజర్ లోపల సంక్షేపణను నిరోధిస్తుంది.
ఫ్లీట్ డిపోలు మల్టీ-గన్ ఆర్కిటెక్చర్‌కు అత్యంత స్పష్టంగా సరిపోతాయి. డెలివరీ వ్యాన్‌లు, స్కూల్ బస్సులు మరియు మునిసిపల్ సర్వీస్ వాహనాలు తరచుగా ఇలాంటి సమయాల్లో డిపోకు తిరిగి వస్తాయి మరియు వేగంగా తిరగాల్సిన అవసరం ఉంది. నాలుగు-తుపాకీ వ్యవస్థ ప్రతి పార్కింగ్ బే దాని స్వంత పూర్తి పవర్ క్యాబినెట్‌ను కలిగి ఉండాల్సిన అవసరం లేకుండా బహుళ వాహనాలను రాత్రిపూట లేదా చిన్న లేఓవర్ సమయంలో ఛార్జ్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. సెంట్రల్ కంట్రోలర్ కూడా బయలుదేరే షెడ్యూల్‌ల ఆధారంగా నిర్దిష్ట వాహనాలకు ప్రాధాన్యతనిస్తుంది.
పబ్లిక్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ కారిడార్‌లు అదే హార్డ్‌వేర్ నుండి ప్రయోజనం పొందుతాయి. హైవే రెస్ట్ స్టాప్‌లు మరియు ఇంధన స్టేషన్లు తరచుగా పరిమిత విద్యుత్ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి. నాలుగు డిస్పెన్సర్‌లను అందించే 360 kW క్యాబినెట్ అంటే నలుగురు డ్రైవర్లు తక్షణమే ఛార్జింగ్ చేయడం ప్రారంభించవచ్చు, మొత్తం సైట్ పవర్ నాలుగు స్వతంత్ర ఛార్జర్‌ల కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ. డైనమిక్ పవర్ షేరింగ్ సాఫ్ట్‌వేర్ పొడవైన క్యూలను నిరోధిస్తుంది మరియు వివిధ రకాల ఛార్జీలతో వచ్చే డ్రైవర్లకు మొత్తం అనుభవాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.
పూర్తి-పరిమాణ పబ్లిక్ స్టేషన్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసే ఖర్చు లేకుండానే DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్‌ను అందించడానికి వర్క్‌ప్లేస్ మరియు రిటైల్ లొకేషన్‌లు చిన్న మల్టీ-గన్ సిస్టమ్‌లను ఉపయోగించవచ్చు. AMPPAL MG30-2 రెండు పార్కింగ్ స్థలాలను అందిస్తుంది, అయితే ఆస్తి యజమానులకు ఇన్‌స్టాలేషన్ ఖర్చులను నిర్వహించవచ్చు. సిస్టమ్ మాడ్యులర్ అయినందున, ఉద్యోగి EV అడాప్షన్ పెరిగేకొద్దీ యజమాని తర్వాత సామర్థ్యాన్ని జోడించవచ్చు.
బహుళ-గన్ DC ఛార్జర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి సింగిల్-పోర్ట్ యూనిట్ కంటే ఎక్కువ ప్లానింగ్ అవసరం, అయితే ఛార్జింగ్ బేకి మొత్తం సైట్ ధర తరచుగా తక్కువగా ఉంటుంది. AC ఫీడర్ ధరను తగ్గించడానికి సెంట్రల్ పవర్ క్యాబినెట్‌ను మెయిన్ స్విచ్ గేర్‌కు వీలైనంత దగ్గరగా ఉంచాలి. కేబుల్ పరిమాణం మరియు వోల్టేజ్ డ్రాప్ గణనలకు లోబడి, DC పవర్ కేబుల్‌లను ఉపయోగించి క్యాబినెట్ నుండి 50 మీటర్ల వరకు డిస్పెన్సర్‌లను వ్యవస్థాపించవచ్చు. AMPPAL ఆశించిన లోడ్ ప్రొఫైల్ ఆధారంగా కేబుల్ గేజ్, ట్రెంచ్ డెప్త్ మరియు థర్మల్ డీరేటింగ్‌ను లెక్కించే సైట్ ప్లానింగ్ సాధనాన్ని అందిస్తుంది.
ప్రతి పార్కింగ్ బేలో డిస్పెన్సర్ బరువు మరియు కేబుల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ కోసం రేట్ చేయబడిన కాంక్రీట్ ప్యాడ్ లేదా తారు ఉపరితలం ఉండాలి. వాహనం ప్రభావాన్ని నిరోధించడానికి బొల్లార్డ్‌లు లేదా వీల్ స్టాప్‌లు సిఫార్సు చేయబడ్డాయి. క్యాబినెట్‌కు అన్ని సర్వీస్-యాక్సెస్ వైపులా కనీసం 800 మిమీ మరియు డోర్ ముందు 1,000 మిమీ క్లియరెన్స్ అవసరం. యూనిట్లు త్రూ-ది-ది-బాటమ్ లేదా రియర్ కేబుల్ ఎంట్రీ కోసం రూపొందించబడ్డాయి, ఇది కండ్యూట్‌లను కనిపించకుండా చేస్తుంది మరియు ట్రిప్ ప్రమాదాలను తగ్గిస్తుంది.
AMPPALబహుళ-గన్ DC ఛార్జర్‌లు ఫ్రంట్-యాక్సెస్ సర్వీస్ ప్యానెల్‌లు మరియు మాడ్యులర్ పవర్ మాడ్యూల్స్‌తో నిర్మించబడ్డాయి, వీటిని ప్రామాణిక సాధనాలను ఉపయోగించి ఒకే సాంకేతిక నిపుణుడు భర్తీ చేయవచ్చు. అత్యంత సాధారణ నిర్వహణ అంశాలు ఎయిర్ ఫిల్టర్ రీప్లేస్‌మెంట్, కేబుల్ తనిఖీ, కనెక్టర్ పిన్ వేర్ చెక్‌లు మరియు ఫర్మ్‌వేర్ అప్‌డేట్‌లు. లిక్విడ్-కూల్డ్ సిస్టమ్‌లకు సర్వీస్ మాన్యువల్‌లో సిఫార్సు చేయబడిన విరామాలలో శీతలకరణి స్థాయి మరియు పంప్ తనిఖీలు అవసరం.
ఛార్జర్ కంట్రోలర్ అన్ని తప్పు సంఘటనలు, ఉష్ణోగ్రత డేటా మరియు ఎనర్జీ డెలివరీ మెట్రిక్‌లను స్థానికంగా లాగ్ చేస్తుంది మరియు వాటిని నెట్‌వర్క్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌కు నెట్టగలదు. ఆ డేటా మెయింటెనెన్స్ టీమ్‌లకు టెక్నీషియన్‌ను పంపే ముందు రిమోట్‌గా సమస్యలను నిర్ధారించడంలో సహాయపడుతుంది. చాలా లోపాలు OCPP ఆదేశాల ద్వారా లేదా వ్యక్తిగత పవర్ మాడ్యూల్‌ని పునఃప్రారంభించడం ద్వారా రిమోట్‌గా పరిష్కరించబడతాయి, ఇది సైట్ డౌన్ సమయాన్ని తగ్గిస్తుంది.
ప్ర: ఒక AMPPAL మల్టీ-గన్ DC ఛార్జర్‌లో రెండు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ వాహనాలు ఒకే సమయంలో పూర్తి వేగంతో ఛార్జ్ చేయగలవా?
A: ఇది క్యాబినెట్ రేటింగ్ మరియు వాహనాల ఛార్జ్ అభ్యర్థనలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. మిగిలినవి నిష్క్రియంగా ఉన్నప్పుడు సిస్టమ్ దాని గరిష్ట అవుట్‌పుట్‌ను ఒక తుపాకీకి అందించగలదు. బహుళ వాహనాలు కనెక్ట్ చేయబడినప్పుడు, అందుబాటులో ఉన్న శక్తి డైనమిక్‌గా భాగస్వామ్యం చేయబడుతుంది. ఉదాహరణకు, 240 kW మోడల్ ఒక వాహనాన్ని 240 kW వద్ద, రెండు వాహనాలు ఒక్కొక్కటి 120 kW వద్ద లేదా నాలుగు వాహనాలు 60 kW చొప్పున అన్నీ సమాన శక్తిని అభ్యర్థిస్తే ఛార్జ్ చేయగలవు. ఒక వాహనం 40 kWకి తగ్గితే, కంట్రోలర్ వెంటనే విడుదలైన 20 kWని మరొక యాక్టివ్ సెషన్‌కు తిరిగి కేటాయిస్తుంది. దీనర్థం క్యాబినెట్ పూర్తిగా ఆక్రమించబడినప్పుడు వాహనాలు వాటి వ్యక్తిగత గరిష్టంగా అరుదుగా ఛార్జ్ అవుతాయి, అయితే సైట్ మొత్తంగా గ్రిడ్ సామర్థ్యాన్ని స్వతంత్ర ఛార్జర్‌ల కంటే చాలా సమర్థవంతంగా ఉపయోగిస్తుంది.
ప్ర: డైనమిక్ పవర్ షేరింగ్ మరియు ఫిక్స్‌డ్ పవర్ స్ప్లిటింగ్ మధ్య తేడా ఏమిటి?
A: స్థిర శక్తి విభజన క్యాబినెట్ సామర్థ్యాన్ని కనెక్టర్‌ల మధ్య సమానంగా విభజిస్తుంది, ప్రతి వాహనం దానిని ఉపయోగించగలదా అనే దానితో సంబంధం లేకుండా. డైనమిక్ పవర్ షేరింగ్ ప్రతి వాహనం యొక్క నిజ-సమయ అభ్యర్థన మరియు బ్యాటరీ వోల్టేజ్‌ను కొలుస్తుంది, ఆపై దాని ప్రకారం సామర్థ్యాన్ని పంపిణీ చేస్తుంది. AMPPAL సిస్టమ్‌లో, కంట్రోలర్ కనెక్ట్ చేయబడిన ప్రతి వాహనాన్ని 100 ms వ్యవధిలో నమూనా చేస్తుంది. స్థిరమైన-వోల్టేజ్ దశలో వాహనం దాని ప్రస్తుత డ్రాను తగ్గించినట్లయితే, ఆ సామర్థ్యం మరొక కనెక్టర్‌కు మార్చబడుతుంది. డైనమిక్ షేరింగ్ అనేది కనెక్టర్ వినియోగాన్ని పెంచే ఏకైక విధానం మరియు పెద్ద గ్రిడ్ కనెక్షన్ అవసరం లేకుండా సగటు సెషన్ సమయాన్ని తగ్గిస్తుంది.
ప్ర: AMPPAL మల్టీ-గన్ DC ఛార్జర్‌లు 400 V మరియు 800 V ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు అనుకూలంగా ఉన్నాయా?
జ: అవును. అన్ని AMPPAL మల్టీ-గన్ DC ఛార్జర్ మోడల్‌లు 150–1000 VDC వోల్టేజ్ పరిధిని ఉత్పత్తి చేస్తాయి. ఛార్జర్ ఆటోమేటిక్‌గా వాహన బ్యాటరీ వోల్టేజ్‌ని గుర్తిస్తుంది మరియు DC అవుట్‌పుట్‌ను మ్యాచ్ అయ్యేలా సర్దుబాటు చేస్తుంది. దీనర్థం 400 V టెస్లా మోడల్ 3 మరియు 800 V హ్యుందాయ్ ఐయోనిక్ 5 ఒకే యూనిట్‌పై, వేర్వేరు గన్‌లపై ఒకే సమయంలో ఛార్జ్ చేయగలవు. అధిక-వోల్టేజ్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌ల కోసం సిస్టమ్‌కు బాహ్య బూస్టర్ లేదా ప్రత్యేక ఛార్జింగ్ మాడ్యూల్స్ అవసరం లేదు.
ప్ర: ఒక AMPPAL సెంట్రల్ పవర్ క్యాబినెట్‌కు ఎన్ని డిస్పెన్సర్‌లను కనెక్ట్ చేయవచ్చు?
A: ప్రామాణిక కాన్ఫిగరేషన్‌లు ఒక్కో క్యాబినెట్‌కు రెండు, మూడు లేదా నాలుగు డిస్పెన్సింగ్ గన్‌లకు మద్దతు ఇస్తాయి. MG30-2 మరియు MG60-3 రెండు లేదా మూడు పార్కింగ్ బేలు ఉన్న కాంపాక్ట్ సైట్‌ల కోసం రూపొందించబడ్డాయి. MG120-4 మరియు MG180-4 నాలుగు తుపాకీలకు మద్దతు ఇస్తాయి మరియు పెద్ద డిపోలు లేదా పబ్లిక్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ హబ్‌ల కోసం ఉద్దేశించబడ్డాయి. అదనపు బేలు అవసరమయ్యే చోట, బహుళ కేంద్ర క్యాబినెట్‌లు ఒక సాధారణ DC బస్సును పంచుకోవచ్చు లేదా అదే సైట్ కంట్రోలర్ ద్వారా సమూహంగా నిర్వహించబడతాయి. AMPPAL ఉపగ్రహ డిస్పెన్సర్ ఎంపికలను కూడా అందిస్తుంది, ఇవి డ్రైవ్-త్రూ లేఅవుట్‌ల కోసం పవర్ క్యాబినెట్‌కు దూరంగా ఛార్జింగ్ బేలను విస్తరించాయి.
ప్ర: మల్టీ-గన్ DC ఛార్జర్‌కు ఎలాంటి నిర్వహణ అవసరం?
A: చాలా AMPPAL బహుళ-గన్ DC ఛార్జర్‌లకు నాలుగు సాధారణ సేవా చర్యలు అవసరమవుతాయి: ప్రతి ఆరు నుండి పన్నెండు నెలలకు ఎయిర్ ఫిల్టర్ శుభ్రపరచడం లేదా ధూళిని బహిర్గతం చేయడం, ప్రతి మూడు నెలలకు ఒకసారి కేబుల్‌లు మరియు కనెక్టర్‌ల దృశ్య తనిఖీ, విడుదల చేయబడిన ఫర్మ్‌వేర్ అప్‌డేట్‌లు మరియు ఎలక్ట్రికల్ టర్మినేషన్‌లపై వార్షిక టార్క్ చెక్. లిక్విడ్-కూల్డ్ మోడల్‌లు శీతలకరణి స్థాయిని జోడించి, సంవత్సరానికి కనీసం రెండుసార్లు పంప్ చెక్ చేస్తాయి. సిస్టమ్ ఉష్ణోగ్రత మరియు తప్పు డేటాను నిరంతరం లాగ్ చేస్తుంది, కాబట్టి సాంకేతిక నిపుణుడిని పంపే ముందు చాలా సమస్యలను రిమోట్‌గా నిర్ధారించవచ్చు. పవర్ మాడ్యూల్స్ హాట్-స్వాప్ చేయదగినవి కాబట్టి, మాడ్యూల్ రీప్లేస్‌మెంట్ సాధారణంగా 30 నిమిషాల కంటే తక్కువ సమయం పడుతుంది మరియు ఇతర గన్‌లను షట్ డౌన్ చేయాల్సిన అవసరం లేదు.
ప్ర: సిస్టమ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసిన తర్వాత ఛార్జింగ్ సామర్థ్యాన్ని పెంచవచ్చా?
జ: అవును. AMPPAL మల్టీ-గన్ DC ఛార్జర్‌లు మాడ్యులర్ పవర్ స్టేజ్‌ను ఉపయోగిస్తాయి, కాబట్టి పవర్ మాడ్యూల్స్ జోడించడం ద్వారా 60 kW క్యాబినెట్‌ను 120 kWకి, 120 kW క్యాబినెట్‌ను 240 kWకి మరియు 240 kW క్యాబినెట్‌ను 360 kWకి అప్‌గ్రేడ్ చేయవచ్చు. ఫీల్డ్ అప్‌గ్రేడ్‌కి సర్వీస్ టెక్నీషియన్ మరియు ఫర్మ్‌వేర్ అప్‌డేట్ అవసరం. కొన్ని సందర్భాల్లో, అధిక శక్తిని సరఫరా చేయడానికి AC ఫీడర్ మరియు సర్క్యూట్ రక్షణను తప్పనిసరిగా పెంచాలి, కాబట్టి అప్‌గ్రేడ్‌ను అసలు సైట్ ఎలక్ట్రికల్ డిజైన్‌తో ప్లాన్ చేయాలి. మాడ్యులర్ ఆర్కిటెక్చర్ ప్రారంభ పెట్టుబడిని రక్షిస్తుంది మరియు EV ట్రాఫిక్ పెరిగే కొద్దీ ఛార్జింగ్ సామర్థ్యాన్ని ఆపరేటర్‌లను అనుమతిస్తుంది.
