హైవే ఛార్జింగ్ కోసం 120kW హై-పవర్ ఇంటిగ్రేటెడ్ DC EV ఫాస్ట్ ఛార్జర్

నిజ జీవితంలో హైవే ఛార్జింగ్ కోసం 120kW హై-పవర్ ఇంటిగ్రేటెడ్ DC EV ఫాస్ట్ ఛార్జర్ ఎంత వేగంగా ఉంటుంది? AMPPAL AF-DC-120-Y-B-O-4-H 300-1000VDC నుండి స్థిరమైన శక్తిని అందజేస్తుంది, కాబట్టి 800V EVలు పూర్తి రేటుకు సమీపంలో ఛార్జ్ చేస్తాయి, అయితే 400V కార్లు దాదాపు అరగంటలో 20-80% లాభపడతాయి. రేట్ వర్సెస్ వాస్తవ శక్తి, 20-80% సమయ గణితం, నిజాయితీ గల డ్రైవర్ అంచనాలు. 200-1000VDC, IP54, OCPP 1.6j.

విచారణ పంపండి

ఉత్పత్తి వివరణ

నిమిషాల్లో ఛార్జింగ్ స్పీడ్, మార్కెటింగ్ నంబర్లు కాదు

డ్రైవర్‌ను కోట్ చేయడానికి నిజాయితీ సంఖ్య 120kW కాదు - ఇది ప్లగ్ ఇన్ చేయడానికి మరియు దూరంగా లాగడానికి మధ్య ఉన్న నిమిషాలు మరియు ఆ నిమిషాలు ఛార్జర్‌పై కంటే కారుపై ఎక్కువగా ఆధారపడి ఉంటాయి. AMPPAL AF-DC-120-Y-B-O-4-H అనేది 120kW ఫ్లోర్-స్టాండింగ్ ఇంటిగ్రేటెడ్ DC ఫాస్ట్ ఛార్జర్, 1620 x 750 x 560 mm, దీని నిజమైన పని దాని రేట్ పవర్‌ను విశాలమైన వోల్టేజ్ బ్యాండ్‌లో కలిగి ఉంది: స్థిరమైన శక్తి 300 నుండి 2D0-1000 వరకు పూర్తి శ్రేణి.

ఒక పేరాలో భౌతికశాస్త్రం. బ్యాటరీ ప్యాక్‌లు వాటి స్వంత పరిమితుల ప్రకారం శక్తిని అంగీకరిస్తాయి - వోల్టేజ్ తరగతి, ప్యాక్ పరిమాణం, ఛార్జ్ స్థితి, ఉష్ణోగ్రత. 300V నుండి 1000V వరకు పూర్తి అవుట్‌పుట్‌ను నిర్వహించే ఛార్జర్ ఆ సమీకరణం నుండి తొలగించబడుతుంది; కారు అడ్డంకిగా మారుతుంది.

మేము యుక్వింగ్, జెజియాంగ్‌లో ఈ క్యాబినెట్‌ని నిర్మిస్తాము. క్రింద: సమయ గణితం, వక్రతలు మరియు అంచనాలను కమ్యూనికేట్ చేయడానికి నిజాయితీ మార్గం - ఎందుకంటే 35 వేచి ఉన్న డ్రైవర్ తిరిగి రాలేనని '10 నిమిషాలు' వాగ్దానం చేశాడు.

120kW High-Power Integrated DC EV Fast Charger for Highway Charging

వాస్తవ-ప్రపంచ సెషన్ సమయాన్ని నిర్ణయించే ఆరు వాస్తవాలు

స్థిరమైన శక్తి 300-1000V: చాలా EVలు వాస్తవానికి అభ్యర్థించే బ్యాండ్‌లో ఛార్జర్ 120kWని కలిగి ఉంటుంది - 120kW లేబుల్ నుండి నిజమైన 120kWని వేరు చేసే స్పెక్.

800V వాహనాలు పూర్తి ప్రయోజనాన్ని పొందుతాయి: వెచ్చని బ్యాటరీతో కూడిన ఆధునిక 800V సెడాన్ 120kW మధ్య-70% SOC వరకు ఉంటుంది; మా ల్యాబ్ వక్రతలలో 20-80% తక్కువ నుండి మధ్య మధ్య 20 నిమిషాల పరిధిలో ల్యాండ్ అవుతుంది.

400V వాహనాలు ఇప్పటికీ వారి అభ్యర్థనను పొందుతున్నాయి: చాలా 400V కార్లు ఏమైనప్పటికీ 50 మరియు 100kW మధ్య గరిష్ట స్థాయికి చేరుకుంటాయి, కాబట్టి క్యాబినెట్ 500V కంటే ఎక్కువ తగ్గకుండా వారు అడిగిన వాటిని అందిస్తుంది.

200V అంతస్తు పాత మరియు చిన్న ప్యాక్‌లను స్వాగతించింది: చిన్న పట్టణ EVలు మరియు ప్రారంభ లీఫ్-స్టైల్ ప్యాక్‌లు ఎర్రర్ స్టాప్ లేకుండా 200-300V వద్ద ఛార్జ్ అవుతాయి.

95% పీక్ ఎఫిషియెన్సీ అంటే తక్కువ వేడి మరియు తక్కువ ఫ్యాన్ నాయిస్, మరియు ప్రతి సెషన్‌లో ఎక్కువ kWh నిజానికి బ్యాటరీకి చేరుతుంది.

7" స్క్రీన్ లైవ్ kWని చూపుతుంది, ఇది డ్రైవర్‌లతో నిజాయితీగా నిరీక్షణను సెట్ చేయడంలో మొదటి అడుగు.

120kW High-Power Integrated DC EV Fast Charger for Highway Charging

సాంకేతిక లక్షణాలు

పరామితి	స్పెసిఫికేషన్
మోడల్	AF-DC-120-Y-B-O-4-H
రేట్ చేయబడిన అవుట్‌పుట్ పవర్	120kW
మొత్తం కొలతలు (మిమీ)	1620 × 750 × 560
ఇన్పుట్ వోల్టేజ్	AC380V ± 15%
అవుట్పుట్ వోల్టేజ్ పరిధి	200-1000VDC (స్థిరమైన శక్తి 300-1000V)
HMI	7" టచ్ స్క్రీన్
వినియోగదారు ప్రమాణీకరణ	RFID/APP/ప్లగ్ & ఛార్జ్
చెల్లింపు పద్ధతులు	క్రెడిట్ కార్డ్/QR/చెల్లింపు టెర్మినల్
కనెక్టివిటీ	OCPP 1.6j, ఈథర్నెట్/4G/WiFi
పవర్ ఫ్యాక్టర్	≥0.99
THD	≤5%
పీక్ ఎఫిషియెన్సీ	95%
రక్షణ గ్రేడ్	IP54
శబ్దం స్థాయి	≤65dB
భద్రతా విధులు	ఇన్సులేషన్ పర్యవేక్షణ, ధ్రువణత రివర్స్, మెరుపు రక్షణతో సహా 13 విధులు
అనుకూల కనెక్టర్లు	CCS1/CHAdeMO/CCS2/GB/T/NACS
ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత	-25°C ~ +50°C
వారంటీ	2 ఇయర్స్ స్టాండర్డ్

120kW ఒక స్టాప్‌ను పిట్ లేన్‌గా మార్చే సైట్‌లు

ఫ్రాన్స్, స్పెయిన్ మరియు ఇటలీలో హైవే కారిడార్ ఆగుతుంది, ఇక్కడ 15% SOCకి వచ్చే డ్రైవర్లు కాఫీ స్టాప్‌ని ఆశిస్తారు, భోజన విరామం కాదు.

UAE మరియు సౌదీ అరేబియాలో 800V టాక్సీ మరియు రైడ్-హెయిల్ హబ్‌లు, ఇక్కడ టర్నరౌండ్ సమయం నేరుగా డ్రైవర్ ఆదాయానికి సమానం.

జర్మనీ మరియు UKలో కార్ డీలర్‌షిప్ డెలివరీ బేలు, తక్కువ ఛార్జ్‌తో వచ్చే కొత్త EVలను అగ్రస్థానంలో ఉంచుతాయి.

థాయ్‌లాండ్ మరియు వియత్నాంలో ప్రాంతీయ బస్సు మరియు వ్యాన్ డిపోలు, గంటల నుండి నిమిషాల వరకు షిఫ్ట్-ఛేంజ్ ఛార్జింగ్‌ని తగ్గించాయి.

మెక్సికో మరియు బ్రెజిల్‌లోని ఆఫీస్ గ్యారేజీలు, తదుపరి తరం 800V ప్యాసింజర్ EVల కోసం భవిష్యత్తు ప్రూఫింగ్.

అధికారంపై కారు మరియు క్యాబినెట్ ఎలా అంగీకరిస్తాయి

కారు ప్లగ్ ఇన్ చేసినప్పుడు, ఛార్జింగ్ ప్రోటోకాల్ (CCS, CHAdeMO, GB/T లేదా NACS) ఉపయోగించి ఛార్జర్ మరియు వాహనం కేబుల్‌లో మాట్లాడతాయి. వాహనం దాని గరిష్ట వోల్టేజ్ మరియు కరెంట్‌ని తెలియజేస్తుంది; ఛార్జర్ ఏమి సరఫరా చేయగలదో సమాధానం ఇస్తుంది. అందించబడిన శక్తి రెండు కోరికలలో తక్కువ.

బ్యాటరీ యొక్క ఛార్జ్ కర్వ్ మిగిలిన వాటిని చేస్తుంది. దాదాపు 20% SOC కంటే తక్కువ అనేక ప్యాక్‌లు తక్కువ కరెంట్‌ని అంగీకరిస్తాయి; 20-70% బ్యాండ్ చాలా ఉదారంగా ఉంటుంది; 80% పైన ప్యాక్ తనను తాను రక్షించుకోవడంతో టేపర్ కిక్ అవుతుంది. కాబట్టి '20-80% సమయం' అనేది మెట్రిక్ ఆపరేటర్ల కోట్ ఎందుకంటే ఇది స్లో టైల్‌ను దాటవేస్తుంది.

క్యాబినెట్ నివేదికలు kWని స్క్రీన్‌పై మరియు OCPP మీటర్‌వాల్యూస్‌లో ప్రత్యక్ష ప్రసారం చేస్తాయి, కాబట్టి మీరు మరియు డ్రైవర్ ఇద్దరూ సత్యాన్ని చూస్తారు. డ్రైవర్ 'ఎందుకు 95 మాత్రమే' అని అడిగినప్పుడు, సమాధానం డిస్ప్లేలో ఉంది: కారు 95 అని అడిగారు.

సర్టిఫికేషన్ డాసియర్ మరియు కర్వ్ వెరిఫికేషన్

TUV, CE, UL, CB మరియు CCC అన్నీ AMPPALలో అమలులో ఉన్నాయి; ఈ మోడల్‌తో ముడిపడిన ధృవపత్రాలు అభ్యర్థనపై అందుబాటులో ఉన్నాయి.

ప్రతి క్యాబినెట్ మాడ్యూల్స్ మరియు కనెక్టర్‌ల నుండి క్యాప్చర్ చేయబడిన థర్మల్ డేటాతో పూర్తి లోడ్‌లో 48 గంటలు గడుపుతుంది.

ఛార్జ్-కర్వ్ ధృవీకరణ: స్థిరమైన-పవర్ బ్యాండ్‌ను నిర్ధారించడానికి ప్రతి మోడల్ పునర్విమర్శ 400V మరియు 800V బ్యాటరీ సిమ్యులేటర్‌లకు వ్యతిరేకంగా పరీక్షించబడుతుంది.

IEC 61851-1:2019 మరియు IEC 61851-23:2014కి అనుగుణంగా 13 భద్రతా విధులు ఉన్నాయి.

మేము 96 గంటల ఉప్పు-స్ప్రే పరీక్ష కోసం ప్రతి బ్యాచ్ నుండి పూత నమూనాను తీసి, IP54ని ధృవీకరించాము; యూనిట్ -25C నుండి +50C వరకు పనిచేస్తుంది.

మా అసెంబ్లీ లైన్ యొక్క ఎనిమిది స్టేషన్లు

స్టేషన్ 1: ఎన్‌క్లోజర్ FANUC రోబోట్‌ల పక్కన CNC మెషీన్‌ల ద్వారా స్టీల్ కట్, పంచ్ మరియు వంగి, ఆపై పౌడర్-కోటెడ్ కాయిల్స్‌గా ప్రారంభమవుతుంది.

స్టేషన్ 2: ఒక బ్యాచ్ నమూనా 96-గంటల సాల్ట్ స్ప్రే చాంబర్‌లోకి వెళుతుంది, అయితే మిగిలిన పంక్తి కొనసాగుతుంది.

స్టేషన్ 3: AC ఇన్‌పుట్ దశ మరియు DC పవర్ మాడ్యూల్‌లు ప్రత్యేకమైన టెస్ట్ బెంచ్‌లతో ప్రత్యేక లైన్‌లపై నిర్మించబడ్డాయి.

స్టేషన్ 4: SiC మాడ్యూల్స్, కాంటాక్టర్‌లు, కనెక్టర్లు మరియు మీటరింగ్ బోర్డుపై ఇన్‌కమింగ్ ఇన్‌స్పెక్షన్.

స్టేషన్ 5: టార్క్-నియంత్రిత ముగింపులు మరియు పూర్తి దృశ్యమాన QC పాస్‌తో తుది వైరింగ్.

స్టేషన్ 6: మేము అవుట్‌పుట్, సామర్థ్యం మరియు కమ్యూనికేషన్ స్థిరత్వాన్ని లాగ్ చేస్తున్నప్పుడు ప్రతి యూనిట్ 40C యాంబియంట్‌లో 48 గంటలు నడుస్తుంది.

స్టేషన్ 7: ఫర్మ్‌వేర్ ఫ్లాష్, OCPP 1.6j కన్ఫార్మెన్స్ టెస్ట్, ఆపై 400V మరియు 800V వద్ద బ్యాటరీ-సిమ్యులేటర్ రన్ అవుతుంది.

స్టేషన్ 8: ప్యాకేజింగ్, ప్యాలెటైజింగ్ మరియు ప్రీ-షిప్‌మెంట్ ఫోటో రిపోర్ట్.

సైజింగ్ గైడ్: 120kW ఎప్పుడు సరైనది, మరియు అది లేనప్పుడు

మీ కార్లు 400V మరియు 800V మిక్స్ చేసినప్పుడు AF-DC-120-Y-B-O-4-Hని ఎంచుకోండి, సెషన్‌లు 20-40 నిమిషాల పరిధిలో ల్యాండ్ కావాలి మరియు సైట్ సామర్థ్యంతో మూడు-దశల AC380V ఫీడ్‌ను కలిగి ఉంటుంది. ఇది కారిడార్ స్టాప్‌లు, డీలర్ సైట్‌లు మరియు రైడ్-హెయిల్ హబ్‌లకు తీపి ప్రదేశం.

మీ కస్టమర్‌లు ఎక్కువగా 60kW వద్ద 25 నిమిషాల్లో పూర్తి చేసే చిన్న 40kWh సిటీ కార్లైతే ఈ ఉత్పత్తి మీ కోసం కాదు - 60kW లేదా 80kW యూనిట్ తక్కువ హార్డ్‌వేర్‌కు అదే ఆదాయాన్ని పొందుతుంది. నిరంతర 160kW+ అవసరమయ్యే భారీ ట్రక్కింగ్ కోసం లేదా ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ 120kWకి మద్దతు ఇవ్వలేని సైట్‌కు కూడా ఇది తప్పు ఎంపిక.

నిజాయితీ నిరీక్షణ-సెట్టింగ్ అనేది విక్రయంలో భాగం: మార్కెటింగ్ నంబర్‌కు బదులుగా మీ స్థానిక విమానాల కోసం వాస్తవిక 20-80% సమయాన్ని పోస్ట్ చేయండి. డ్రైవర్లు 35గా వాగ్దానం చేసిన 35 నిమిషాల సెషన్‌ను మన్నిస్తారు; 10వ తేదీన వాగ్దానం చేసిన 35 నిమిషాల సెషన్‌ను వారు క్షమించరు.

నేరుగా కొనుగోలు చేయడం: మేకర్ సమాధానం ఇచ్చినప్పుడు ఏమి మారుతుంది

Yueqingలో తయారీదారుతో చర్చలు జరుగుతాయి - మీ ధరపై ఎటువంటి పునఃవిక్రేత మార్జిన్ పేర్చబడలేదు.

OEM/ODM: మీ రంగు, మీ లోగో, మీ యాప్ బ్రాండింగ్, మా 260+ ఉద్యోగుల బృందం ప్లాంట్‌లో ముందే కాన్ఫిగర్ చేయబడింది.

ప్రామాణిక యూనిట్లకు లీడ్ సమయం 15-20 పని రోజులు; OEM పని దాదాపు 7-10 రోజుల పాటు సాగుతుంది.

MOQ సౌలభ్యం: కొత్త మార్కెట్‌ల కోసం 1-యూనిట్ ట్రయల్ ఆర్డర్‌లు, 10+ యూనిట్ల కోసం కంటైనర్ ధర.

2-సంవత్సరాల వారంటీ మాడ్యూల్స్ మరియు మొత్తం నియంత్రణ గొలుసును కవర్ చేస్తుంది; స్పేర్స్ షిప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ మరియు డయాగ్నోస్టిక్స్ OCPP ద్వారా రిమోట్‌గా నడుస్తాయి.

సముద్ర సరుకు రవాణా కోసం మేము 120kW క్యాబినెట్‌ను ఎలా ప్యాక్ చేస్తాము

టచ్ స్క్రీన్ ప్లైవుడ్ కేస్ లోపల రీసెస్డ్ ఫోమ్ పాకెట్‌లో ప్రయాణిస్తుంది, కాబట్టి ఇది ఒక్క స్క్రాచ్ లేకుండా వస్తుంది - మేము ఈ విధంగా వేలల్లో రవాణా చేసాము. యూనిట్ బరువు సుమారు 320 కిలోలు; క్రేట్ 60-80 కిలోలను జోడిస్తుంది మరియు 40HQ కంటైనర్ 10-14 డబ్బాలను కలిగి ఉంటుంది.

డిఫాల్ట్ నిబంధనలు FOB నింగ్బో లేదా షాంఘై; CIF, CFR మరియు DDP అందుబాటులో ఉన్నాయి. ప్యాక్ చేయడానికి ముందు ప్యాలెట్ రేఖాచిత్రం బయటకు వస్తుంది కాబట్టి మీ ఫార్వార్డర్ ట్రక్కును నిర్ధారించవచ్చు.

ప్రతి ఆర్డర్ ఇన్‌వాయిస్, ప్యాకింగ్ జాబితా, మూలం సర్టిఫికేట్, CE/TUV కాపీలు మరియు OCPP గైడ్‌తో ప్రయాణిస్తుంది.

అమ్మకాల తర్వాత: ఫర్మ్‌వేర్, విడిభాగాలు మరియు 2 సంవత్సరాల వ్యవధి

రెండు సంవత్సరాలు, మాడ్యూల్స్ చేర్చబడ్డాయి. థర్మల్ డీరేటింగ్ వెలుపల అవుట్‌పుట్ రేట్ చేయబడిన శక్తి కంటే తక్కువగా ఉంటే, అది వారంటీ కేసు మరియు మేము దానిని ఒకటిగా పరిగణిస్తాము.

క్లెయిమ్ ఆమోదం పొందిన 48 గంటల తర్వాత ఎక్స్‌ప్రెస్ కొరియర్ ద్వారా విడిభాగాలు పంపబడతాయి, 3-5 పని దినాలలో యూరప్‌కు చేరుకుంటుంది.

ఫర్మ్‌వేర్ అప్‌డేట్‌లు మరియు OCPP కాన్ఫిగరేషన్ మార్పులు ఛార్జ్-కర్వ్ మెరుగుదలలతో సహా నెట్‌వర్క్ లింక్‌పైకి నెట్టబడ్డాయి.

మొదటి ఇన్‌స్టాలేషన్‌లలో వైరింగ్, గ్రౌండింగ్ మరియు బ్యాకెండ్ పెయిరింగ్ ప్రత్యక్షంగా తనిఖీ చేయబడిన వీడియో కమీషనింగ్ సెషన్ ఉంటుంది.

నిర్వహణ: ఎయిర్ ఫిల్టర్‌లు సంవత్సరానికి రెండుసార్లు శుభ్రం చేయబడతాయి, ఏసీ ఇన్‌పుట్ టెర్మినల్స్ ఏటా రిటార్క్ చేయబడతాయి, వెంట్‌లు స్పష్టంగా ఉంచబడతాయి.

తప్పు vs కుడి: ఛార్జింగ్ సెషన్‌ను నిర్వహించడం

తప్పు: లేబుల్ 120kW అని ఉన్నందున ప్రతి డ్రైవర్‌కి 'పది నిమిషాల నుండి 80%' అని చెప్పడం. కుడి: బ్యాండ్‌ను కోట్ చేయండి - 'మీ కారుపై ఆధారపడి 20-40 నిమిషాలు' - మరియు లైవ్ kW డిస్‌ప్లే వివరించనివ్వండి.

తప్పు: పొడవైన సన్నని కేబుల్ రన్ చివరిలో ఛార్జర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం మరియు లోడ్ కింద వోల్టేజ్ క్షీణించడం చూడటం. కుడి: 120kW కోసం AC కేబుల్ పరిమాణం మరియు రన్ తక్కువగా ఉంచండి; మాన్యువల్ కనీస స్పెక్‌ను ఇస్తుంది.

తప్పు: వేసవిలో ఒక గుర్తు లేదా స్కూటర్‌తో గాలి తీసుకోవడం నిరోధించడం. కుడి: 50cm క్లియరెన్స్ ఉంచండి; బలవంతంగా-గాలి శీతలీకరణకు 50C పరిసరాల్లో పూర్తి శక్తిని కలిగి ఉండాలి.

తప్పు: స్లో సెషన్‌ను వెంటనే ఛార్జర్ తప్పుగా పరిగణించడం. కుడివైపు: ముందుగా లాగ్‌లో వాహనం యొక్క అభ్యర్థనను తనిఖీ చేయండి - చాలా నెమ్మదిగా ఉండే సెషన్‌లు కారు వైపు ఉంటాయి మరియు లాగ్ దానిని రుజువు చేస్తుంది.

తప్పు: ఈ యూనిట్‌కి నాన్-BMS వాహనాన్ని కనెక్ట్ చేస్తోంది. కుడివైపు: ఈ ఛార్జర్ పనిచేసే BMS మరియు DC ఇన్‌లెట్ ఉన్న EVల కోసం మాత్రమే; అనుమానం ఉంటే, కనెక్ట్ చేయవద్దు.

120kW High-Power Integrated DC EV Fast Charger for Highway Charging

90 రోజుల తర్వాత స్టేషన్ యజమానులు ఏమి నివేదిస్తారు

దక్షిణ ఫ్రాన్స్‌లోని మోటర్‌వే సర్వీస్ ఆపరేటర్ జూన్ 2025లో బేకరీ పక్కన నాలుగు AF-DC-120-Y-B-O-4-H యూనిట్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేసారు. మిక్స్డ్ 400V మరియు 800V ట్రాఫిక్‌లో సగటు సెషన్ 28 నిమిషాలు, మరియు స్క్రీన్ కౌంట్‌డౌన్‌ను చూపుతున్నప్పుడు డ్రైవర్లు కాఫీ కోసం బస చేసినందున స్టోర్ టర్నోవర్ పెరిగింది.

దుబాయ్‌లోని ఒక రైడ్-హెయిల్ ఆపరేటర్ 200 కార్ల ఎలక్ట్రిక్ టాక్సీ ఫ్లీట్ కోసం ఎనిమిది యూనిట్లను నడుపుతున్నాడు. వారి 800V టాక్సీలు ప్రతి బ్యాకెండ్ లాగ్‌లకు దాదాపు 22 నిమిషాల్లో 20-80% చేస్తాయి మరియు డ్రైవర్లు ఇప్పుడు 25 నిమిషాల బే స్లాట్ చుట్టూ షిఫ్ట్‌లను ప్లాన్ చేస్తారు. నొప్పి: సరఫరా చేయబడిన RFID కార్డ్‌లు కొంచెం బలహీనంగా ఉన్నాయి.

జర్మనీలోని ఒక డీలర్ గ్రూప్ దాని డెలివరీ సెంటర్‌లో రెండు యూనిట్లను ఉపయోగిస్తుంది. కొత్త EVలు 10-15% SOC వద్దకు వస్తాయి మరియు 35 నిమిషాల్లో 80% వద్ద వదిలివేయబడతాయి, ఇది వాటి డెలివరీకి ముందు ఉన్న అడ్డంకిని క్లియర్ చేసింది. స్క్రీన్ అవుట్‌డోర్‌లో ప్రకాశవంతంగా ఉందని సర్వీస్ డైరెక్టర్ పేర్కొన్నాడు, అయితే వేలిముద్రలు u బిల్డ్ అవుతాయి

120kW High-Power Integrated DC EV Fast Charger for Highway Charging p.

తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు

ప్ర: నా కారు 120kW ఛార్జర్ నుండి 90kW మాత్రమే ఎందుకు తీసుకుంటుంది?

A: వాహనం 90kW కోసం అడిగినందున. ఛార్జర్ 120kW వరకు కారు కోరిన వాటిని అందిస్తుంది; ప్యాక్ పరిమాణం, SOC, ఉష్ణోగ్రత మరియు వోల్టేజ్ తరగతి కారు పరిమితిని సెట్ చేస్తుంది. ప్రత్యక్ష ప్రదర్శన మరియు OCPP లాగ్ కారు వైపు అభ్యర్థనను చూపుతాయి.

ప్ర: ఆచరణలో 20-80% ఎంతకాలం ఉంటుంది?

A: ఒక సాధారణ 75-80kWh ప్యాక్ కోసం, సగటున 80-90kW వద్ద 45-48kWh కదలడం అంటే చాలా 400V కార్లలో 30-40 నిమిషాలు మరియు 800V కార్లలో 20-25 నిమిషాలు. ఒక సెషన్‌ను పరీక్షించండి మరియు మీ విమానాల యొక్క ఖచ్చితమైన సంఖ్య కోసం లాగ్‌ను చదవండి.

ప్ర: 'స్థిరమైన శక్తి 300-1000V' అంటే ఏమిటి?

A: 300 మరియు 1000V మధ్య ఏదైనా బ్యాటరీ వోల్టేజ్ కోసం ఛార్జర్ దాని పూర్తి 120kW అవుట్‌పుట్‌ను కలిగి ఉంటుంది. చాలా చౌకైన యూనిట్లు ఒక వోల్టేజ్ వద్ద మాత్రమే రేట్ చేయబడిన శక్తిని తాకాయి, నిశ్శబ్దంగా ఇతర చోట్ల తక్కువ పంపిణీ చేస్తాయి.

ప్ర: 120kW ఛార్జింగ్ నా బ్యాటరీని దెబ్బతీస్తుందా?

A: లేదు - వాహనం యొక్క BMS కరెంట్ డ్రాను నియంత్రిస్తుంది మరియు 80% SOC కంటే ఎక్కువ తగ్గుతుంది. ఛార్జర్ కేవలం BMS అభ్యర్థనను అనుసరిస్తుంది; అధోకరణం కారు యొక్క ఉష్ణ నిర్వహణ ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది.

ప్ర: నేను ఈ యూనిట్‌లో పాత 400V కారును ఛార్జ్ చేయవచ్చా?

జ: అవును. అవుట్‌పుట్ 200V వద్ద ప్రారంభమవుతుంది, కాబట్టి చిన్న మరియు పాత ప్యాక్‌లు సాధారణంగా ఛార్జ్ చేస్తాయి, అవి కోరిన తక్కువ శక్తితో.

ప్ర: వేసవి వేడిలో ఛార్జర్ నెమ్మదిస్తుందా?

A: నిర్బంధ-గాలి శీతలీకరణతో క్యాబినెట్ 50C వరకు రేట్ చేయబడిన అవుట్‌పుట్‌ను కలిగి ఉంటుంది. దాని పైన, రక్షణ వక్రరేఖ శక్తిని తగ్గించడం కంటే క్రమంగా తగ్గిస్తుంది - భద్రతా లక్షణం, లోపం కాదు.

ప్ర: నా స్టేషన్‌లో నిజాయితీగా డ్రైవర్ అంచనాలను ఎలా సెట్ చేయాలి?

A: వాస్తవిక బ్యాండ్‌ను పోస్ట్ చేయండి (ఉదా. '20-40 నిమిషాల నుండి 80%'), స్క్రీన్‌పై ప్రత్యక్ష kWని చూపండి మరియు సైనేజ్‌పై ఒకే సంఖ్యను ముద్రించకుండా ఉండండి.

ప్ర: ఈ మోడల్ డ్యూయల్ గన్ ఛార్జింగ్‌కు మద్దతు ఇస్తుందా?

A: లేదు, ఈ క్యాబినెట్ సింగిల్-కనెక్టర్, ఒక వాహనానికి పూర్తి 120kW కోసం ఆప్టిమైజ్ చేయబడింది. పవర్ పూల్‌ను పంచుకునే రెండు కనెక్టర్‌ల కోసం, మా మల్టీగన్ సిరీస్‌ని చూడండి.

సంబంధిత వర్గం