ఫ్లీట్ డిపోల కోసం 240kW హై-కెపాసిటీ DC ఫాస్ట్ EV ఛార్జింగ్ స్టేషన్

ఎందుకు 240kW ఒక బిల్డింగ్ బ్లాక్, కేవలం ఛార్జర్ కాదు

చౌకైన విస్తరణ ప్రణాళిక చేయబడినది మరియు రెండవ దశ చాలా ఛార్జింగ్ సైట్‌లు విఫలమవుతాయి. మొదటి రెండు క్యాబినెట్‌లు సులభం; ట్రాఫిక్ పెరిగినప్పుడు సమస్య వస్తుంది మరియు సైట్‌కు మరో నాలుగు అవసరం - మరియు ట్రాన్స్‌ఫార్మర్, ట్రెంచ్ మరియు కండ్యూట్ సరిగ్గా రెండు పరిమాణంలో ఉన్నాయి.

AF-DC-240-Y-B-O-4-H అనేది ఫ్లోర్-స్టాండింగ్ ఇంటిగ్రేటెడ్ క్యాబినెట్ (1620 × 750 × 560 మిమీ), దీని అసలు పని పెరుగుదల వక్రరేఖకు సరిపోయేది. రెండు యూనిట్లు ఈరోజు 480kW అవుట్‌పుట్‌ను అందిస్తాయి; అదే ప్యాడ్ లేఅవుట్, కేబుల్ రూట్ మరియు OCPP సెటప్ తిరిగి త్రవ్వకుండా మూడవ మరియు నాల్గవదాన్ని అంగీకరిస్తాయి. మొదటి దశ కోసం డాక్యుమెంటేషన్ ఖచ్చితమైన ప్యాడ్, ట్రెంచ్ మరియు ఫీడర్ స్పెక్‌లను కలిగి ఉంటుంది, కాబట్టి ఫేజ్-టూ కాంట్రాక్టర్ అంచనాల కంటే డ్రాయింగ్‌ల నుండి కోట్ చేస్తారు.

మూడు సంవత్సరాలలో మీరు కలిగి ఉండే సైట్ కోసం ప్లాన్ చేయండి, ట్రాఫిక్‌ను సమర్థించే క్యాబినెట్‌లను ఇప్పుడే కొనుగోలు చేయండి మరియు ప్యాడ్‌లు, కండ్యూట్‌లు మరియు ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు ఒక దశలో ఉండనివ్వండి.

విస్తరణ మార్గం: రెండు యూనిట్ల నుండి ఎనిమిది వరకు

మొదటి దశ: 630 kVA ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌పై రెండు 240kW యూనిట్లు, సైట్ లోడ్‌ల కోసం హెడ్‌రూమ్‌తో పూర్తి లోడ్‌లో రెండింటినీ ఫీడ్ చేసే అతి చిన్న పరిమాణం.

రెండవ దశ: మరో రెండు క్యాబినెట్‌లను జోడించి, ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌ను 1250 kVAకి అడుగు పెట్టండి; మొదటి దశ కందకం మరియు వాహకాలు నాలుగు బేల కోసం వేయబడ్డాయి, కాబట్టి ఏదీ తిరిగి తెరవబడలేదు.

దశ మూడు: 2 × 1250 kVA లేదా ఒకే 2500 kVA ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌పై ఎనిమిది యూనిట్లు, రెండు ఫీడర్‌లలో విభజించబడింది.

యాదృచ్ఛిక కారకం సహాయపడుతుంది: ప్రతి యూనిట్ ఒకే సమయంలో పూర్తి శక్తితో పనిచేయదు, కాబట్టి చాలా మంది ఆపరేటర్లు 1000 kVA ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌పై నాలుగు క్యాబినెట్‌లను నడుపుతారు మరియు ప్లాట్‌ఫారమ్‌లో శిఖరాలను నిర్వహిస్తారు.

ప్రతి దశ అదే OCPP 1.6j కాన్ఫిగరేషన్, అదే స్పేర్ మాడ్యూల్ కిట్ మరియు అదే రిమోట్ డ్యాష్‌బోర్డ్‌ను మళ్లీ ఉపయోగిస్తుంది - పెరుగుదల కౌంట్‌ను మారుస్తుంది, సాధనాన్ని కాదు.

ఇన్‌స్టాలేషన్‌ను కూడా నిర్వహించవచ్చు: మీరు ఎంచుకున్న 15-20 పని దినాల విండోలో క్యాబినెట్‌లు వస్తాయి, కాబట్టి ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ చేసినప్పుడు దశ-రెండు హార్డ్‌వేర్ ల్యాండ్ అవుతుంది.

సాంకేతిక లక్షణాలు

240kW గ్రోత్ కర్వ్‌కు సరిపోయే సైట్ రకాలు

ఒక్క టెండర్‌తో కాకుండా వ్యాపారంతో వాహనాల సంఖ్య పెరిగే ఫ్లీట్ డిపోలు.

తదుపరి ఒప్పంద సమీక్షకు ముందు ట్రాఫిక్ రెట్టింపు అవుతుందని ఆశించే హైవే సేవా ప్రాంతాలు.

షాపింగ్ మరియు రిటైల్ కేంద్రాలు ఐదేళ్ల లీజులపై సంతకం చేస్తాయి, ఇక్కడ ప్రారంభ మౌలిక సదుపాయాలు పునరుద్ధరణను గెలుచుకుంటాయి.

టాక్సీ మరియు రైడ్-హబ్ లొకేషన్‌లలో అత్యధిక గిరాకీ అలలతో వస్తుంది, స్థిరంగా కాదు.

గ్రిడ్ అప్‌గ్రేడ్ చేయడానికి ఒక సంవత్సరం పట్టే సైట్‌లు, కాబట్టి ఇప్పుడు మరింత సామర్థ్యాన్ని ఇన్‌స్టాల్ చేయడం వల్ల తర్వాత వేచి ఉండాల్సిన అవసరం ఉంది.

తమ కోసం రెండుసార్లు చెల్లించే సివిల్స్: ట్రెంచింగ్, కండ్యూట్ మరియు ప్యాడ్‌లు

ఈనాటి గణన కోసం క్లాసిక్ విస్తరణ పొరపాటు ఒకసారి కందకం. లైవ్ పక్కన రెండవ మరియు మూడవ ఖాళీ వాహికను వేయడం వలన నిర్మాణ సమయంలో తక్కువ ఖర్చవుతుంది మరియు ప్రతి తర్వాతి దశలో ఒక డిగ్గర్ కిరాయి, టార్మాక్ ప్యాచ్ మరియు పర్మిట్ ఆదా అవుతుంది.

కాంక్రీట్ ప్యాడ్‌లు వాటి కంటే పెద్దమొత్తంలో చౌకగా ఉంటాయి: మొదటి దశలో అన్ని ప్లాన్ చేసిన ప్యాడ్‌లను కాస్టింగ్ చేయడం - లేదా కనీసం రీబార్ మరియు కండ్యూట్ స్టబ్‌లను వేయడం - జ్యామితిలో లాక్ చేయబడుతుంది, ఎందుకంటే ఈ కుటుంబంలోని ప్రతి క్యాబినెట్ ఒకే 1620 × 750 × 560 మిమీ పాదముద్రను పంచుకుంటుంది.

కొత్త క్యాబినెట్‌లు వచ్చినప్పుడు, అవి ఒకే స్టాక్‌లో పాత వాటి పక్కన నడుస్తాయి: అదే OCPP 1.6j, అదే చెల్లింపు టెర్మినల్, అదే రిమోట్ టూల్స్. మీటరింగ్, టారిఫ్‌లు మరియు డయాగ్నస్టిక్‌లు మిక్స్డ్ బ్యాచ్‌లలో ఒకే విధంగా ఉంటాయి. మొదటి దశలో రూపొందించిన డ్రాయింగ్‌లు - కండ్యూట్ పరుగులు, ప్యాడ్ కోఆర్డినేట్‌లు, ఫీడర్ పాత్‌లు - ప్లాట్‌ఫారమ్ ఫోల్డర్‌లో ఉంచడం విలువైనది, ఎందుకంటే దశ-రెండు కోట్‌లకు రోజులు పడుతుంది, వారాలు కాదు.

సర్టిఫికేట్ పత్రం మరియు బ్యాచ్ టెస్ట్ సాక్ష్యం

CE, CB, TÜV, UL మరియు CCC ప్రమాణపత్రాలు ఈ మోడల్ కోసం ఫైల్‌లో ఉన్నాయి మరియు అభ్యర్థనపై అందించబడ్డాయి.

13 భద్రతా విధులు EN IEC 61851-1:2019 మరియు 61851-23:2014 అనుగుణ్యతలో ఉన్నాయి.

ఒక్కో యూనిట్ ఒక్కో సీరియల్ నంబర్‌కు లాగిన్ చేసి అవుట్‌పుట్ మరియు సామర్థ్యంతో 40°C వద్ద 48 గంటల పాటు కాలిపోతుంది.

ఒక బ్యాచ్ నమూనా 96-గంటల సాల్ట్ స్ప్రే చాంబర్ గుండా వెళుతుంది.

క్రేట్ మూసివేయబడటానికి ముందు ప్రతి రక్షణ యాత్ర ఫంక్షన్-పరీక్షించబడుతుంది.

ప్రోత్సాహకాలను క్లెయిమ్ చేసే బహుళ-దశల ప్రాజెక్ట్‌లకు సంబంధించిన సీరియల్-సరిపోలిన పరీక్ష నివేదికలు ఉంచబడతాయి.

ప్రతి క్యాబినెట్ ఎలా నిర్మించబడింది: ఎనిమిది స్టేషన్లు, ఒక సీరియల్ నంబర్

షీట్ మెటల్: CNC పంచింగ్, లేజర్ కట్టింగ్, బెండింగ్, వెల్డింగ్ మరియు పౌడర్ కోటింగ్.

లైన్ కొనసాగుతున్నప్పుడు బ్యాచ్ నమూనా సాల్ట్ స్ప్రే పరీక్షలో ప్రవేశిస్తుంది.

AC ఇన్‌పుట్ మరియు DC పవర్ మాడ్యూల్స్ ప్రత్యేక పంక్తులలో సమావేశమై ఉంటాయి.

SiC మాడ్యూల్స్, కనెక్టర్లు, RFID మరియు చెల్లింపు హార్డ్‌వేర్‌పై ఇన్‌కమింగ్ తనిఖీ.

ప్రతి ఉమ్మడిపై దృశ్య QCతో టార్క్-నియంత్రిత వైరింగ్.

40°C వద్ద 48 గంటల బర్న్-ఇన్ పవర్ మరియు comms లాగిన్.

మొత్తం 13 ట్రిప్‌లలో ప్రొటెక్షన్ ఫంక్షన్ టెస్ట్.

చివరి ప్యాకింగ్, ప్యాలెటైజింగ్ మరియు ప్రీ-షిప్‌మెంట్ ఫోటో రిపోర్ట్ సీరియల్ నంబర్‌తో ముడిపడి ఉంటుంది.

సైజింగ్ గైడ్: 240kW మొదటి కొనుగోలు తప్పు అయినప్పుడు

మీ గ్రిడ్ కనెక్షన్‌కి ఒక సంవత్సరం కంటే ఎక్కువ సమయం ఉంటే, లేదా సైట్ రోజుకు 20 సెషన్‌లలోపు అమలు చేయబడితే, 240kW మొదటి కొనుగోలు తప్పు - చిన్న క్యాబినెట్‌లు ముందుగా సంపాదిస్తాయి మరియు విస్తరణ ప్రణాళిక చిన్నదిగా ప్రారంభమవుతుంది. మీకు 800V ట్రక్కుల కోసం ఉప-30-నిమిషాల సెషన్‌లు అవసరమైతే, ఆ పనిభారం లిక్విడ్-కూల్డ్ యూనిట్లు కావాలి; AF-DC-240 అనేది ఎయిర్-కూల్డ్ ఇంటిగ్రేటెడ్ క్యాబినెట్.

వృద్ధి సూచన వాస్తవమైనప్పుడు 240kW తరగతి అర్థవంతంగా ఉంటుంది మరియు సైట్ ఇప్పుడు లేదా ఒక దశలో ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ దశను గ్రహించగలదు. ప్లాన్ 'తర్వాత జోడించవచ్చు' అయితే, పెద్ద సైట్ కోసం కండ్యూట్ మరియు ప్యాడ్‌లను ఏమైనప్పటికీ కొనుగోలు చేయండి - ఆ భాగం చౌకగా ఉంటుంది. వినియోగ నివేదికను నెలవారీ సమీక్షించండి; సగటు గరిష్ట వినియోగం దాదాపు 60% దాటినప్పుడు, అది రెండవ దశను ప్రేరేపించే క్షణం.

మరియు మీకు ట్రాఫిక్ ఉండే ముందు ఎనిమిది క్యాబినెట్‌లను కొనుగోలు చేయవద్దు. ఫ్యాక్టరీ ధర లాక్ అనేది డబ్బాలలో నిష్క్రియంగా కూర్చున్న మూలధనంపై వడ్డీ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది.

మల్టీ-ఫేజ్ బిల్డ్ కోసం ఫ్యాక్టరీ కాంట్రాక్ట్ ఎందుకు ముఖ్యమైనది

అదే మోడల్, అదే ఫర్మ్‌వేర్ బేస్‌లైన్, ప్రతి దశలో ఒకే స్పేర్ కిట్ - డైరెక్ట్ ఆర్డర్ చేయడం బ్యాచ్‌లను స్థిరంగా ఉంచుతుంది.

కొత్త మార్కెట్ల కోసం 1 యూనిట్ నుండి ట్రయల్ ఆర్డర్‌లు; తర్వాత దశల కోసం 10 యూనిట్ల నుండి కంటైనర్ ధర.

స్టాక్ 15-20 పనిదినాల్లో షిప్‌ను నిర్మిస్తుంది, కాబట్టి రెండవ దశ సివిల్స్ షెడ్యూల్‌కు సమయం ఇవ్వబడుతుంది.

భవిష్యత్ దశల కోసం ధర మరియు లీడ్-టైమ్ నిబంధనలను మొదటి ఆర్డర్‌లో అంగీకరించవచ్చు.

OEM బ్రాండింగ్, లాంగ్వేజ్ ప్యాక్‌లు మరియు కనెక్టర్ మిక్స్‌లు సైట్‌ను పునఃరూపకల్పన చేయకుండానే ఒక్కో దశకు మారవచ్చు.

డబ్బాలు, కంటైనర్లు మరియు ఎగుమతి పేపర్‌వర్క్

ప్రతి 240kW క్యాబినెట్ ఫోమ్ కార్నర్ బ్లాక్‌లు మరియు తేమ బ్యాగ్‌తో దాదాపు 1720 × 850 × 660 mm ప్లైవుడ్ క్రేట్‌లో నిటారుగా రవాణా చేయబడుతుంది; ట్రైనింగ్ కళ్ళు క్రేన్ లేదా ఫోర్క్లిఫ్ట్ కదలికల సమయంలో యూనిట్ స్థాయిని ఉంచుతాయి.

లోడింగ్ ప్లాన్‌లు ఒక ఆర్డర్‌కు క్రేట్ కొలతలు నుండి పని చేస్తాయి - సాధారణంగా 40-అడుగుల కంటైనర్‌కు నాలుగు క్యాబినెట్‌లు - టై-డౌన్ పాయింట్‌ల వద్ద నిరోధించడం మరియు బ్రేసింగ్ చేయడం.

కమర్షియల్ ఇన్‌వాయిస్, ప్యాకింగ్ జాబితా మరియు సర్టిఫికెట్‌లు వస్తువులతో రవాణా చేయబడతాయి; ఒరిజినల్ సర్టిఫికేట్ కాపీలు విడిగా కొరియర్ చేయబడతాయి.

అమ్మకాల తర్వాత: పెరుగుతున్న ఫ్లీట్‌ను స్థిరంగా ఉంచడం

పవర్ మాడ్యూల్స్, కంట్రోలర్, HMI మరియు కనెక్టర్‌లపై ప్రతి దశలో ప్రతి యూనిట్‌కి రెండు సంవత్సరాల ప్రామాణిక వారంటీ.

ఒక విడి వ్యూహం మొత్తం సైట్‌ను కవర్ చేస్తుంది: ఒక మాడ్యూల్ మరియు నాలుగు క్యాబినెట్‌లకు ఒక కంట్రోల్ బోర్డ్, ఏ బ్యాచ్ షిప్పింగ్ చేయబడినప్పటికీ.

ఫర్మ్‌వేర్ బ్యాచ్‌ల అంతటా ఏకీకృతం చేయబడింది, కాబట్టి ఫేజ్-వన్ యూనిట్‌లకు పుష్ చేయబడిన అప్‌డేట్ ఫేజ్-త్రీ వాటికి ఒకే విధంగా వర్తిస్తుంది.

సీరియల్-స్థాయి రికార్డులు వారంటీ మరియు ప్రోత్సాహక ఆడిట్‌ల కోసం దశలవారీగా ఏదైనా భాగాన్ని కనుగొనేలా చేస్తాయి.

షెడ్యూల్ చేయబడిన నివారణ సందర్శనలు మీ ఫేజ్ టైమ్‌లైన్‌తో సమలేఖనం చేయబడతాయి, యాడ్-ఆన్‌లుగా విక్రయించబడవు.

ఇన్‌స్టాలేషన్ మరియు విస్తరణ: తప్పు vs రైట్

తప్పు: నేటి కేబుల్ కౌంట్ కోసం ట్రెంచ్ సైజింగ్. కుడి: తర్వాతి దశ కోసం ఒక్కో ఫీడర్‌కు ఒక విడి ఖాళీ వాహికను వేయడం.

తప్పు: క్యాబినెట్‌లు వచ్చినప్పుడు కాస్టింగ్ ప్యాడ్‌లు ఒక్కొక్కటిగా ఉంటాయి. కుడి: మొదటి దశలో ప్లాన్ చేసిన అన్ని ప్యాడ్‌లను ప్రసారం చేయడం లేదా కనీసం రీబార్ మరియు స్టబ్‌లు.

తప్పు: ప్రత్యామ్నాయ క్యాబినెట్‌ను తర్వాత క్రేన్ చేయలేని చోట ప్యాడ్‌లను ఉంచడం. కుడి: సైట్ ప్లాన్‌లో క్రేన్ మరియు ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ యాక్సెస్ లేన్‌ను ఉంచడం.

తప్పు: జీరో హెడ్‌రూమ్‌తో ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌ని కొనుగోలు చేయడం. కుడి: మీ వైపు యాదృచ్చిక కారకంతో మీరు ఆశించే దశకు పరిమాణం.

తప్పు: పాత మరియు కొత్త క్యాబినెట్‌లను తప్పనిసరిగా రెండుసార్లు కాన్ఫిగర్ చేయాలి. కుడి: ఒకే టారిఫ్ సమూహంతో ఒకే OCPP ప్లాట్‌ఫారమ్‌కు ప్రతి దశను ఆన్‌బోర్డింగ్ చేయడం.

తప్పు: కండ్యూట్‌లను లేబుల్ చేయకుండా వదిలివేయడం. కుడి: ప్రతి స్పేర్ డక్ట్‌ను దాని డెస్టినేషన్ బేతో ట్యాగ్ చేయడం, తద్వారా ఏ పుల్ ఎక్కడికి వెళుతుందో భవిష్యత్ కాంట్రాక్టర్‌కు తెలుసు.

దశలవారీగా నిర్మించిన ముగ్గురు ఆపరేటర్లు

పది ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కుల కోసం రెండు 240kW యూనిట్లు మరియు 630 kVA ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌తో థాయ్ ఫ్లీట్ డిపో ప్రారంభమైంది. పద్దెనిమిది నెలల తర్వాత వారు మరో రెండు క్యాబినెట్‌లను జోడించారు మరియు ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌ను 1250 kVAకి పెంచారు; ఫేజ్-వన్ ట్రెంచ్ స్పేర్ కండ్యూట్‌లను కలిగి ఉంది, కాబట్టి అప్‌గ్రేడ్ చేయడానికి ఒక నెల కాదు, వారాంతం పట్టింది. వారి ఫిర్యాదు: మొదటి బ్యాచ్ యొక్క ఫర్మ్‌వేర్ ఒక విడుదల కంటే వెనుకబడి ఉంది, నెట్‌వర్క్ నవీకరణ ద్వారా పరిష్కరించబడింది.

సౌదీ అరేబియాలోని ఒక రోడ్‌సైడ్ ఆపరేటర్ సర్వీస్ ఏరియాలో నలుగురి కోసం ప్యాడ్‌లతో రెండు యూనిట్లను నిర్మించాడు. ట్రాఫిక్ రెట్టింపు అయినప్పుడు, రెండవ జత కొత్త కాంక్రీటు లేకుండా మరియు రహదారిని మూసివేయకుండా లోపలికి వెళ్ళింది; ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ అంతరాయాన్ని యుటిలిటీతో సమన్వయం చేయడం మాత్రమే చికాకు.

బ్రెజిల్‌లోని ఒక షాపింగ్ సెంటర్ ఎనిమిది బేలకు సంతకం చేసింది కానీ రెండు కొనుగోలు చేసింది. ఖాళీ గొట్టాలు మరియు ప్యాడ్ స్టబ్‌లు ఒక సంవత్సరం పాటు ఉన్నాయి, తర్వాత దశ రెండు పది రోజుల్లో ఆన్‌లైన్‌లోకి వచ్చాయి. స్పేర్-పార్ట్స్ పూల్ నిజమైన విజయం అని సౌకర్యాల నిర్వాహకుడు పేర్కొన్నాడు - ఇప్పుడు ఒక మాడ్యూల్ కిట్ మొత్తం నాలుగు లైవ్ యూనిట్లకు సేవలు అందిస్తుంది.

తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు: విస్తరణ మరియు దశలవారీ ప్రశ్నలు

ప్ర: రెండు 240kW యూనిట్ల కోసం నాకు ఏ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ అవసరం?

A: 630 kVA ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ సైట్ లోడ్‌ల కోసం హెడ్‌రూమ్‌తో పూర్తి లోడ్‌తో రెండింటినీ ఫీడ్ చేస్తుంది.

ప్ర: నేను మళ్లీ తవ్వకుండా యూనిట్లను తర్వాత జోడించవచ్చా?

జ: అవును, ఫేజ్-వన్ ట్రెంచ్ స్పేర్ కండ్యూట్‌లను కలిగి ఉంటే మరియు తుది లేఅవుట్ కోసం ప్యాడ్‌లు వేయబడితే.

ప్ర: కొత్త 240kW క్యాబినెట్‌లు పాత AMPPAL యూనిట్ల పక్కన పనిచేస్తాయా?

జ: అవును; కుటుంబం OCPP 1.6j, అదే పాదముద్ర మరియు అదే ప్లాట్‌ఫారమ్ స్టాక్‌ను పంచుకుంటుంది.

ప్ర: నా సైట్ ఇప్పుడు 400 kVA మాత్రమే కలిగి ఉంది - నేను ఇంకా ప్రారంభించవచ్చా?

A: డిమాండ్-మేనేజ్డ్ టారిఫ్ కింద రెండు యూనిట్లు లేదా రెండు చిన్న క్యాబినెట్‌లతో ప్రారంభించండి మరియు ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌తో అప్‌గ్రేడ్ చేయండి.

ప్ర: నేను దశల మధ్య ఎంతసేపు వేచి ఉండాలి?

A: క్యూ సమయం లేదా వినియోగం చెప్పే వరకు; సివిల్స్ పూర్తయ్యాయి, కాబట్టి లీడ్ టైమ్ కేవలం 15-20 పని దినాల తయారీ మరియు ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ డెలివరీ మాత్రమే.

ప్ర: మొదటి దశ సివిల్స్‌పై ఎంత ఖర్చు చేయాలి?

A: స్పేర్ కండ్యూట్‌లు, అన్ని ప్యాడ్‌లు (లేదా రీబార్ స్టబ్‌లు) మరియు ఫీడర్ రిజర్వ్; ఇది ప్రాజెక్ట్‌లో అత్యంత చౌకైన బీమా, తరువాతి దశ బడ్జెట్‌లో కొంత శాతం.

ప్ర: జోడించిన యూనిట్‌లకు కొత్త OCPP కాన్ఫిగరేషన్ అవసరమా?

A: లేదు. వారు ఒకే సర్వర్ మరియు టారిఫ్ సమూహంలో చేరతారు; కనెక్టర్ మరియు సైట్ పేర్లు మాత్రమే మారతాయి.

ప్ర: నాకు ఎనిమిది యూనిట్ల కోసం పెద్ద స్పేర్ కిట్ అవసరమా?

A: నిష్పత్తిని కలిగి ఉంది - నాలుగు క్యాబినెట్‌లకు ఒక పవర్ మాడ్యూల్ మరియు ఒక కంట్రోల్ బోర్డ్ మొత్తం సైట్‌ను కవర్ చేస్తుంది.