కమర్షియల్ ఫ్లీట్ కార్యకలాపాల కోసం హై-పవర్ V2G బైడైరెక్షనల్ EV ఛార్జర్

ఛార్జింగ్ పైల్ నుండి పవర్ ప్లాంట్ వరకు: 180kW V2G ఐడియా

ఒక 180kW ఛార్జర్ జాతీయ గ్రిడ్‌లో ఒక రౌండ్ ఎర్రర్; వాటిలో పదివేలు విద్యుత్ కేంద్రం. AF-DC-180 అనేది ఆ అంకగణితాన్ని సాధ్యం చేసే ఏకైక ఆస్తి: 180kW వద్ద బస్ లేదా ట్రక్ బ్యాటరీని నింపే ద్వి దిశాత్మక DC ఛార్జర్ మరియు గ్రిడ్ అడిగినప్పుడు, అదే రేటుతో తిరిగి పవర్‌ను అందిస్తుంది. ఇది AMPPAL యొక్క V2G శ్రేణిలో అగ్రస్థానంలో ఉంది మరియు ఇది మోడల్ గ్రిడ్-సైడ్ కొనుగోలుదారుల స్పెక్ మొదటిది.

పేరు కథ చెబుతుంది. V2G (వెహికల్-టు-గ్రిడ్) అంటే వాహనం పార్క్ చేసినప్పుడు గ్రిడ్ వనరుగా మారుతుంది. AF-DC-180 ఒక డిపోను 180kW డిస్పాచ్ చేయగల బ్లాక్‌గా మారుస్తుంది - సుమారు 150-200 గృహాల సగటు డ్రాను ఒక గంట పాటు కవర్ చేయడానికి లేదా అంతరాయ సమయంలో సబ్‌స్టేషన్ కోసం ఫ్రీక్వెన్సీని ఉంచడానికి సరిపోతుంది.

ఛార్జర్ గ్రిడ్-గ్రేడ్ ఏమి చేస్తుంది

ఆచరణలో 'గ్రిడ్-గ్రేడ్'గా ఏది అర్హత పొందింది:

ఒకే కనెక్షన్ నుండి 180kW పంపగల శక్తి: ఫ్రీక్వెన్సీ ప్రతిస్పందన, పీక్ షేవింగ్ లేదా బ్యాటరీ షెడ్‌ను నిర్మించకుండా అత్యవసర నిల్వ.

ఫస్ట్-క్లాస్ స్టార్టప్ పద్ధతిగా ప్లాట్‌ఫారమ్ నియంత్రణ: యూనిట్ డిస్పాచ్ సెట్‌పాయింట్‌లను అందుకుంటుంది మరియు వాటిని అమలు చేస్తుంది - డ్రైవర్ చర్య అవసరం లేదు.

రెండు దిశలలో 95% సామర్థ్యం ఉంటుంది, కాబట్టి మీరు తిరిగి విక్రయించే శక్తి రౌండ్ ట్రిప్ ద్వారా తినబడదు.

ISO 15118 సంతకం చేసిన సెషన్‌లు: ఏ వాహనం, ఎంత శక్తి మరియు ఏ ధరలో అగ్రిగేటర్‌కు ఖచ్చితంగా తెలుసు.

13 రక్షణ విధులు, IP54, మరియు -30C నుండి +50C వరకు కఠినమైన వాతావరణాలలో బహిర్గతమైన గజాల కోసం ఆపరేషన్.

OCPP 1.6/2.0తో వైర్డు మరియు సెల్యులార్ ద్వంద్వ నెట్‌వర్కింగ్, కాబట్టి డిస్పాచ్ ఆదేశాలు ఏ లింక్ సజీవంగా ఉందో దానిపైకి వస్తాయి.

సాంకేతిక లక్షణాలు

180kW చెల్లించే సైట్‌లు

180kW యూనిట్ దాని నిల్వను ఎక్కడ సంపాదిస్తుంది:

ఫ్రీక్వెన్సీ రెగ్యులేషన్ ప్రోగ్రామ్‌లలో నమోదు చేసుకున్న డిపో ఫ్లీట్‌లు: గ్రిడ్ ఫ్రీక్వెన్సీ డిప్ అయినప్పుడు పార్క్ చేసిన బస్సులు 15-30 నిమిషాల కిటికీల వరకు విడుదల చేస్తాయి.

వర్చువల్ పవర్ ప్లాంట్ అగ్రిగేటర్‌లు వందల కొద్దీ ఛార్జర్‌లను ఒకే MW-స్కేల్ బిడ్‌లో పూల్ చేస్తున్నాయి.

ట్రాన్స్‌మిషన్ మరియు డిస్ట్రిబ్యూషన్ యుటిలిటీస్ వారి స్వంత V2G పైలట్‌లను నడుపుతున్నాయి.

పీక్-షేవింగ్ ఒప్పందాలు మరియు సైట్‌లో బస్సు లేదా ట్రక్ ఫ్లీట్‌తో కూడిన పెద్ద వాణిజ్య క్యాంపస్‌లు.

పోర్ట్‌లు మరియు లాజిస్టిక్స్ హబ్‌లు, వాహనాలు ఊహాజనిత గంటలపాటు పనిలేకుండా ఉంటాయి - అనువైన డిస్పాచ్ విండోస్.

గ్రిడ్ ఆపరేటర్‌తో ఒక యూనిట్ ఎలా మాట్లాడుతుంది

డిస్పాచ్ లూప్ వేగంగా మరియు ఎక్కువగా ఆటోమేటిక్‌గా ఉంటుంది. అగ్రిగేటర్ సిస్టమ్ - లేదా గ్రిడ్ ఆపరేటర్స్ - నెట్‌వర్క్‌లో సెట్‌పాయింట్‌ను పంపుతుంది: 'తదుపరి 15 నిమిషాలకు 150kW డిశ్చార్జ్'. యూనిట్ కనెక్ట్ చేయబడిన వాహనం యొక్క ఛార్జ్ స్థితిని తనిఖీ చేస్తుంది, ISO 15118 ప్రకారం సెషన్‌కు అధికారం ఉందని నిర్ధారిస్తుంది మరియు సరిపోలడానికి ఇన్వర్టర్ అవుట్‌పుట్‌ను ర్యాంప్ చేస్తుంది. విండో ముగిసినప్పుడు, అది క్లీన్‌గా ఆగిపోతుంది మరియు తదుపరి కమాండ్‌కు మళ్లీ ఆయుధాలు ఇస్తుంది.

ఫ్రీక్వెన్సీ రెగ్యులేషన్ అనేది క్లాసిక్ V2G రాబడి స్ట్రీమ్. 50.00Hz వద్ద గ్రిడ్ సెకన్ల నుండి నిమిషాల్లో ప్రతిస్పందించే వనరుల ద్వారా సమతుల్యంగా ఉంటుంది. 180kW యూనిట్ల సముదాయం, ప్రతి ఒక్కటి ఛార్జ్ మరియు డిశ్చార్జ్ మధ్య మారగల సామర్థ్యం కలిగి ఉంటుంది, ఇది వేగవంతమైన, గ్రాన్యులర్ రెస్పాన్స్ బ్లాక్‌గా పనిచేస్తుంది - అగ్రిగేటర్ సాఫ్ట్‌వేర్ యూనిట్ల అంతటా ప్రతిస్పందనను ముక్కలు చేస్తుంది కాబట్టి ఏ ఒక్క వాహనం కూడా పూర్తిగా డ్రెయిన్ అవ్వదు.

పీక్ షేవింగ్ అనేది సరళమైన బంధువు: ముందుగా సెట్ చేయబడిన గంటలో సైట్ యొక్క దిగుమతిని పరిమితం చేయడానికి యూనిట్‌లు విడుదల చేస్తాయి, ఇది డిమాండ్ ఛార్జీలను తగ్గిస్తుంది మరియు కొన్ని మార్కెట్‌లలో సామర్థ్య చెల్లింపులను సంపాదిస్తుంది. ప్లాట్‌ఫారమ్ నియంత్రణ రెండు షెడ్యూల్‌లను నిర్వహిస్తుంది - సమయ-ఆధారిత మరియు ఈవెంట్-ఆధారిత - మరియు పరిష్కారం కోసం ప్రతి పంపకాన్ని లాగ్ చేస్తుంది.

ప్రమాణాలు, టైప్ టెస్ట్‌లు మరియు పేపర్ ట్రైల్

గ్రిడ్ ప్రాజెక్టులు కాగితపు పని మీద నడుస్తాయి. AF-DC-180 దీనితో రవాణా చేయబడుతుంది:

180kW పవర్ క్లాస్‌లో EMCతో సహా CE మరియు TUV రకం పరీక్ష నివేదికలు.

IEC 61851 అనుగుణ్యత DC ఛార్జింగ్ ప్రవర్తన మరియు కనెక్టర్ భద్రతను కవర్ చేస్తుంది.

సంతకం చేయబడిన ద్వి దిశాత్మక సెషన్‌ల కోసం ISO 15118 అనుగుణ్యత.

ఫ్యాక్టరీ రొటీన్ పరీక్షలు: 180kW ప్లస్ ఇన్సులేషన్, గ్రౌండ్ కంటిన్యూటీ మరియు లీకేజీ వద్ద పూర్తి ద్వి దిశాత్మక పరుగు.

IEC 60529కి IP54 ధృవీకరణ మరియు -30C మరియు +55C వద్ద విస్తృత-ఉష్ణోగ్రత పరీక్ష.

EU, GCC మరియు CISలో గ్రిడ్-కనెక్షన్ ఫైలింగ్‌ల కోసం యుటిలిటీ-గ్రేడ్ టైప్ టెస్ట్ రికార్డ్‌లు చేర్చబడ్డాయి.

స్కేల్ వద్ద 180kW క్యాబినెట్‌లను నిర్మించడం

180kW క్యాబినెట్ 120kW వలె అదే Yueqing లైన్‌లో భారీ మాడ్యూల్ రాక్‌లు మరియు బస్‌బార్‌లతో నిర్మించబడింది. ప్రవాహం:

ప్యానెల్లు లేజర్-కట్ మరియు మడతపెట్టి, ఆపై 1620 x 750 x 560mm ఫ్రేమ్‌లోకి వెల్డింగ్ చేయబడతాయి.

పద్దెనిమిది 10kW మాడ్యూల్స్‌తో పవర్ రాక్‌లు ఇన్‌స్టాల్ చేయబడ్డాయి మరియు థర్మల్ ప్లేట్‌కు టార్క్ చేయబడతాయి.

బస్‌బార్లు కాలిబ్రేటెడ్ టార్క్‌తో బోల్ట్ చేయబడ్డాయి మరియు తనిఖీ కోసం గుర్తించబడతాయి.

ఫర్మ్‌వేర్ లోడ్ మరియు కమ్యూనికేషన్ ప్రత్యేక పరీక్ష బెంచ్‌లో జరుగుతాయి.

పూర్తి-పవర్ సోక్: 180kW వద్ద ఆరు గంటల ఛార్జింగ్, 180kW వద్ద నాలుగు గంటల ఇన్వర్టింగ్.

సామర్థ్యం, ​​శక్తి కారకం మరియు ప్రతిస్పందన వేగం యూనిట్ యొక్క సీరియల్ రికార్డ్‌లో 20, 50 మరియు 100 శాతం లోడ్‌లో ఉంటాయి.

ప్రతి యూనిట్ తనిఖీ చేయబడుతుంది, బ్రాండ్ చేయబడింది మరియు సీలు చేయబడింది; ఫాస్టెనర్లు టార్క్-చెక్ చేయబడతాయి.

క్రేటింగ్ పరీక్ష సైన్-ఆఫ్‌ను అనుసరిస్తుంది; ప్రమాణం 15-20 పని దినాలలో షిప్‌ను నిర్మిస్తుంది.

180kW యూనిట్ మీకు సరైన గ్రిడ్ ప్లేనా?

పరిమాణానికి ముందు ఆస్తి వాస్తవానికి ఏమి చేస్తుందో అడగండి. మీ ప్లే ఫ్రీక్వెన్సీ రెగ్యులేషన్ లేదా VPP అగ్రిగేషన్ అయితే, డిస్పాచ్ విండో మరియు మార్కెట్ నియమాలు కిలోవాట్‌లు మాత్రమే కాకుండా విలువను నిర్ణయిస్తాయి - మీ అగ్రిగేటర్ కనీస బిడ్ పరిమాణం మరియు ప్రతిస్పందన అవసరాలను తనిఖీ చేసి, ఆపై ప్రోగ్రామ్‌కు యూనిట్‌ను సరిపోల్చండి.

దాని స్వంత శిఖరాన్ని మాత్రమే షేవ్ చేసే సైట్ కోసం, 180kW ఉదారంగా ఉంటుంది; 120kW యూనిట్లు తక్కువ ధరతో అదే డిమాండ్‌ను కవర్ చేయవచ్చు. పగటిపూట వేగంగా ఛార్జ్ చేయాల్సిన ట్రక్ లేదా బస్ ఫ్లీట్ ఉన్న సైట్ కోసం, 180kW మీటర్‌కు రెండు వైపులా దాని నిల్వను సంపాదిస్తుంది.

మీ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ 180kW అదనపు లోడ్‌ను ఆమోదించలేకపోతే, మీ గ్రిడ్ కోడ్‌లో V2G లేదా ఎగుమతి ఫ్రేమ్‌వర్క్ లేనట్లయితే లేదా సైట్‌లోని వాహనాలు 180kW డ్రాను కొనసాగించలేకపోతే మీ కోసం కాదు. డిస్పాచ్‌పై ఎటువంటి ఆసక్తి లేకుండా హ్యాండ్స్-ఆఫ్ ఛార్జర్ కావాలంటే మీ కోసం కాదు - మీరు ఎప్పుడూ ఉపయోగించని ప్లాట్‌ఫారమ్ నియంత్రణ కోసం మీరు చెల్లిస్తారు.

గ్రిడ్-సైడ్ కొనుగోలుదారులు AMPPALతో ఎందుకు కట్టుబడి ఉంటారు

ప్రామాణిక 180kW బిల్డ్‌లపై 15-20 పని దినాలు; మోడల్ కోడ్ కనెక్టర్, కేబుల్ పొడవు మరియు ఆర్డర్ నిర్ధారణ వద్ద ఎంపికలను లాక్ చేస్తుంది.

మూల్యాంకనం కోసం ఒక యూనిట్ మరియు అగ్రిగేటర్ ఇంటిగ్రేషన్ కోసం ఇంజినీరింగ్ మద్దతు - డిస్పాచ్ API మాన్యువల్‌తో పాటు పంపబడుతుంది.

గ్రిడ్ ఆమోదం మరియు కస్టమ్స్ కోసం షిప్‌మెంట్‌కు ముందు పంపిన సర్టిఫికెట్‌లు మరియు టైప్ టెస్ట్ రికార్డ్‌లు.

OCPP 1.6/2.0 ప్లస్ AMPPAL ప్లాట్‌ఫారమ్, లోడ్ మేనేజ్‌మెంట్ మరియు ఫ్లీట్ షెడ్యూలింగ్‌ని కలిగి ఉంటుంది.

AMPPAL 2014 నుండి మిలియన్ కంటే ఎక్కువ యూనిట్లను రవాణా చేసింది మరియు 200+ స్టేషన్లను నిర్వహిస్తోంది; గ్రిడ్ కొనుగోలుదారులు కేవలం అమ్మకాలతో కాకుండా ఇంజనీర్లతో వ్యవహరిస్తారు.

180kW కోసం క్రేటింగ్, కంటైనర్లు మరియు కస్టమ్స్

AF-DC-180 క్యాబినెట్ 1620 x 750 x 560 మిమీ, తుపాకులు మరియు కేబుల్‌లతో సుమారు 320 కిలోల బరువున్న చెక్క పెట్టెలో నిటారుగా రవాణా చేయబడింది. రిగ్గింగ్ రేఖాచిత్రంతో సైడ్ లోడింగ్ కోసం నిర్మించబడింది, ఇది నాలుగు లిఫ్టింగ్ కళ్ళు మరియు స్ప్రెడర్ బార్‌ను ఉపయోగిస్తుంది.

20 అడుగుల కంటైనర్ ఐదు యూనిట్లను కలిగి ఉంటుంది; ఒక 40 అడుగుల ఎత్తు-క్యూబ్ పది. గ్రిడ్ ఆర్డర్‌లు సాధారణంగా పూర్తి కంటైనర్‌లుగా, ప్రత్యేక కార్టన్‌లలో తుపాకులుగా రవాణా చేయబడతాయి.

FOB నింగ్బో లేదా షాంఘై ప్రమాణం; అభ్యర్థనపై CIF, CFR, DAP. డాక్యుమెంట్‌లు: ఇన్‌వాయిస్, ప్యాకింగ్ లిస్ట్, బిల్ ఆఫ్ లాడింగ్, CE డిక్లరేషన్ మరియు టెస్ట్ సర్టిఫికెట్‌లు, గ్రిడ్ ఫైలింగ్‌ల కోసం ISO 15118 కన్ఫార్మెన్స్ స్టేట్‌మెంట్.

గ్రిడ్ ప్రాజెక్ట్‌లకు సేవ మరియు మద్దతు

24 నెలల ప్రమాణం. VPP-కనెక్ట్ చేయబడిన సైట్‌లలో మేము అప్‌టైమ్ SLAని విడిగా అంగీకరిస్తాము, ఎందుకంటే అగ్రిగేటర్ జరిమానాలు నిజమైన బహిర్గతం.

ప్రాంతీయ స్టాక్‌తో హాట్-స్వాప్ చేయగల పవర్ మాడ్యూల్స్; సాధారణ విడిభాగాలు 3-5 పని దినాలలో మీకు చేరతాయి.

మా ఇంజనీర్లు దాని స్వంత లింక్ ద్వారా యూనిట్‌లోకి డయల్ చేస్తారు; డిస్పాచ్ లోపాలు ప్రాధాన్యత రూటింగ్ పొందుతాయి.

కమీషనింగ్ అనేది మీ అగ్రిగేటర్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌తో లైవ్ డిస్పాచ్ టెస్ట్‌ని కలిగి ఉంటుంది.

OCPP మరియు ISO 15118 ప్యాచ్‌లను కలిగి ఉన్న యూనిట్ - మీరు కలిగి ఉన్నంత వరకు ఫర్మ్‌వేర్ ఎటువంటి ఛార్జీ లేకుండానే ఉంటుంది.

VPP ఆదాయాన్ని తగ్గించే తప్పులు

తప్పు: యూనిట్ స్థానిక మీటరింగ్‌ని తనిఖీ చేసే ముందు అగ్రిగేటర్ ఒప్పందంపై సంతకం చేయడం. కుడి: కమీషన్ సమయంలో మీటర్ మరియు సెటిల్మెంట్ డేటా మార్గాన్ని నిర్ధారించండి, మొదటి ఇన్‌వాయిస్ వివాదం తర్వాత కాదు.

తప్పు: డిస్పాచ్ షెడ్యూల్ ప్రతి వాహనాన్ని ఖాళీ చేయడానికి అనుమతించడం. కుడి: అగ్రిగేటర్ ఫ్లోర్‌ను సెట్ చేయండి (ఉదాహరణకు 20% SOC) మరియు ప్లాట్‌ఫారమ్ నియమాలలో దానిని చర్చించలేనిదిగా చేయండి.

తప్పు: ప్రతిస్పందన తక్షణమే అని భావించడం. కుడి: ప్రోగ్రామ్‌పై ఆధారపడి యూనిట్ సెకన్ల నుండి నిమిషాల్లో ప్రతిస్పందిస్తుంది; నిజమైన రాంప్ సమయంలో మీ బిడ్‌ను రూపొందించండి.

తప్పు: ఒక ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌లో V2Gని అమలు చేయడం మరియు వేగంగా ఛార్జింగ్ చేయడం. కుడి: లోడ్ మేనేజ్‌మెంట్‌ని ఉపయోగించండి, కాబట్టి ఛార్జ్ మరియు డిశ్చార్జ్ విండోలు ఎప్పుడూ అతివ్యాప్తి చెందవు.

తప్పు: వాహన వారంటీలలో బ్యాటరీ క్షీణత నిబంధనలను విస్మరించడం. కుడి: V2G వినియోగాన్ని డాక్యుమెంట్ చేయండి మరియు ఫ్లీట్‌ను నమోదు చేయడానికి ముందు OEM స్థానాన్ని నిర్ధారించండి.

గ్రిడ్ మరియు అగ్రిగేటర్ భాగస్వాముల నుండి అభిప్రాయం

జర్మనీలోని ఒక అగ్రిగేటర్ 40 డిపో సైట్‌లలో 180kW యూనిట్లను 7.2MW ఫ్రీక్వెన్సీ రెగ్యులేషన్ బిడ్‌గా పూల్ చేస్తుంది. యూనిట్లు రెండు శాతంలోపు సెట్‌పాయింట్‌ను కలిగి ఉన్నాయని మరియు సరిగ్గా స్థిరపడతాయని ఆపరేటర్ చెప్పారు; మీటర్-డేటా సయోధ్య యొక్క మొదటి నెల నిజమైన నొప్పి, యూనిట్ యొక్క స్వంత లాగ్‌లను లాగడం ద్వారా వారి బృందం పరిష్కరించింది.

దుబాయ్‌లోని ఒక బస్ డిపో నాలుగు AF-DC-180లను ఎమిరేట్ యొక్క వేసవి ఎయిర్ కండిషనింగ్ పీక్ కోసం పీక్-షేవింగ్ ప్రోగ్రామ్‌లో నమోదు చేసింది. మధ్యాహ్న సమయంలో 720kW బ్లాక్ డిపో యొక్క దిగుమతిని దాదాపు 30% షేవ్ చేసింది, మరియు ఆపరేటర్ క్యాబినెట్‌లు 48C యాంబియంట్‌ను తగ్గించకుండా నిర్వహించినట్లు గుర్తించారు. వారి కష్టాలు: ప్రదర్శన ఇంగ్లీష్-మాత్రమే, వారి నిర్వహణ సిబ్బంది అరబిక్‌లో దీన్ని ఇష్టపడతారు.

కజకిస్తాన్‌లోని లాజిస్టిక్స్ హబ్ సుదూర ట్రక్కులను వేగంగా ఛార్జ్ చేయడానికి మరియు బలహీనమైన ప్రాంతీయ గ్రిడ్‌లో నిల్వను అందించడానికి యూనిట్లను ఉపయోగిస్తుంది. బ్యాటరీ క్షీణత అనేది బోర్డు యొక్క మొదటి ప్రశ్న; షెడ్యూల్ చేయబడిన 30-40% డిశ్చార్జ్‌ల సంవత్సరం తర్వాత, ఫ్లీట్ యొక్క డయాగ్నస్టిక్ డేటా OEM యొక్క సాధారణ డ్రైవింగ్ పరిధిలో సామర్థ్య నష్టాన్ని చూపుతుంది. వారి వ్యాఖ్య: ప్లాట్‌ఫారమ్ యొక్క డిస్పాచ్ లాగ్ అనేది ఫైనాన్స్ కమిటీని పునరుద్ధరించడానికి ఒప్పించింది.

గ్రిడ్ సేవలు తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు

ప్ర: ఒక 180kW యూనిట్ ఎంత గ్రిడ్ విలువను కలిగి ఉంటుంది?

A: దాదాపు 180kW డిస్పాచ్ చేయగల శక్తి - 15-30 నిమిషాల రెగ్యులేషన్ విండోస్ లేదా సెషన్‌కు 90-180kWh ఎనర్జీ బ్లాక్ కోసం సరిపోతుంది.

ప్ర: వర్చువల్ పవర్ ప్లాంట్ అంటే ఏమిటి?

A: ఒక అగ్రిగేటర్ V2G ఛార్జర్‌ల వంటి అనేక చిన్న ఆస్తులను గ్రిడ్ ఆపరేటర్ పంపగలిగే ఒక MW-స్కేల్ బిడ్‌లో పూల్ చేస్తుంది.

ప్ర: V2G వాహనం బ్యాటరీని ధ్వంసం చేస్తుందా?

A: వాస్తవ ప్రపంచ అధ్యయనాలు మరియు మా కస్టమర్‌ల లాగ్‌లు డెప్త్ మరియు ఫ్రీక్వెన్సీని పరిమితం చేసినప్పుడు నిరాడంబరమైన, నిర్వహించదగిన క్షీణతను చూపుతాయి - కారు స్వంత వారంటీ నిబంధనలు ఇప్పటికీ పరిమితులను సెట్ చేస్తాయి.

ప్ర: ప్లాట్‌ఫారమ్ నియంత్రణ డిస్పాచ్‌ని ఎలా అందుకుంటుంది?

A: OCPP లేదా AMPPAL ప్లాట్‌ఫారమ్ ద్వారా ఈథర్నెట్ లేదా సెల్యులార్ ద్వారా - యూనిట్ సెట్‌పాయింట్‌లను స్వయంచాలకంగా అమలు చేస్తుంది, డ్రైవర్ చర్య లేదు.

ప్ర: AF-DC-180 ఒకే రోజులో ఛార్జ్ చేసి విడుదల చేయగలదా?

జ: అవును - డబుల్ డ్యూటీ మొత్తం వ్యాపార కేసు: ఉదయం ఛార్జ్, సాయంత్రం గరిష్టంగా పంపడం.

ప్ర: V2G కోసం ఏ మార్కెట్లు చెల్లిస్తాయి?

A: ఫ్రీక్వెన్సీ రెగ్యులేషన్, కెపాసిటీ మరియు పీక్-షేవింగ్ ప్రోగ్రామ్‌లు జర్మనీ, UK, USలోని కొన్ని ప్రాంతాలు మరియు ఆస్ట్రేలియాలో ఉన్నాయి; మీ అగ్రిగేటర్ యొక్క క్రియాశీల ప్రోగ్రామ్‌లను తనిఖీ చేయండి.

ప్ర: ఫ్లీట్ నిష్క్రమించాల్సిన సమయంలో గ్రిడ్ ఆపరేటర్ పంపితే?

A: ప్లాట్‌ఫారమ్ వినియోగదారు సెట్ చేసిన SOC ఫ్లోర్ క్రింద వాహనాలను ఆపగలదు; నిబంధనల ప్రకారం డ్రైవర్ల అవసరాలు ఆదాయాన్ని మించిపోయాయి.

ప్ర: ఒక సాధారణ డిపో కోసం 180kW యూనిట్ ఓవర్ కిల్ ఉందా?

A: మీరు మీ స్వంత పీక్ మాత్రమే షేవ్ చేసుకుంటే, 120kW తరచుగా సరిపోతుంది. ఫాస్ట్ ఫ్లీట్ ఛార్జింగ్ మరియు డిస్పాచ్ రాబడి రెండూ ముఖ్యమైనప్పుడు 180kW చెల్లిస్తుంది.